基于OSGEarth的三维仿真与态势管理软件系统源码开发，包含轨迹模拟与可视化火力功能，支持多维操控与特效处理,基于OSGEarth的三维仿真与态势软件系统源代码：新建、编辑方案，导入数据，特效控制，测量分析，视角操作，态势编成与运动，火力参数设置等功能,基于osgearth开发的三维仿真与态势软件系统源代码。 功能如下： 1.新建方案、打开方案、保存方案； 2.导入影像、高程、矢量、模型数据； 3.灯光控制、雨、雪、雾特效； 4.通视分析、距离测量、面积测量、高度测量等； 5.放大、缩小、俯视、仰视、正射、平射、小地图、指北针、经纬网、坐标系显示； 6.态势编成：编队管理、实体管理、视点管理。 模型挂接、位置变、旋转变、缩放变、显示包围盒 球、显示坐标轴、应用局部光源、显示文本； 7.态势想定之运动：显示轨迹、显示尾迹、地形跟随、采集 编辑运动路径、预览路径动画、设置起止时间、设置轨迹插值； 8.态势想定之火力：添加弹药、飞行时间、威力参数、弹药类别、打击目标； 9.态势想定之电磁：添加电磁符号（球状、圆锥状、金字塔状、扇面状、雷达）、触发时间、持续时间，并修改各自属性； 10.态势

基于Matlab的局部路径规划算法研究：结合阿克曼转向系统与DWA算法的车辆轨迹优化与展示,动态、静态障碍物局部路径规划（matlab） 自动驾驶 阿克曼转向系统 考虑车辆的运动学、几何学约束 DWA算法一般用于局部路径规划，该算法在速度空间内采样线速度和角速度,并根据车辆的运动学模型预测其下一时间间隔的轨迹。 对待评价轨迹进行评分,从而获得更加安全、平滑的最优局部路径。 本代码可实时展示DWA算法规划过程中车辆备选轨迹的曲线、运动轨迹等，具有较好的可学性，移植性。 代码清楚简洁，方便更改使用 可在此基础上进行算法的优化。 ,动态障碍物; 静态障碍物; 局部路径规划; MATLAB; 自动驾驶; 阿克曼转向系统; 车辆运动学约束; 几何学约束; DWA算法; 轨迹评分; 实时展示; 代码简洁。,基于DWA算法的自动驾驶局部路径规划与车辆运动学约束处理（Matlab实现）

基于自适应惯量阻尼协同控制的MATLAB Simulink虚拟同步发电机VSG模型研究 深入探究不同转动惯量与阻尼系数下并网型VSG的动态响应特性及其根轨迹分析,"MATLAB Simulink中虚拟同步发电机VSG的转动惯量与阻尼系数协同自适应控制仿真模型研究：包含丰富资料与参考文献的全面分析",MATLAB Simulink同步发电机VSG转动惯量和阻尼系数协同自适应控制仿真模型 资料丰富附参考文献 内容包括0转动惯量和阻尼系数固定下的dwdt和deltaw变化轨迹；1不同转动惯量和阻尼系统下的输出有功动态响应；2调节系数KjKd对频率波动的影响；3J和D协同自适应控制(与自身比较)；4转动惯量和阻尼系数协同自适应J和D的变化情况；5不同参数（J、D和Kw）变化的根轨迹。 自适应惯量阻尼控制，并网型VSG，电压电流双环控制，所提控制策略不仅考虑了转动惯量的变化，还考虑了阻尼系数的变化，在抑制频率变化率的同时也抑制了频率的偏差量;与传统定参数同步发电机控制和转动惯量自适应控制策略相比，所提控制策略能够进一步改善频率响应特性和输出有功响应特性。 ,关键词： MATLAB Simu

一个基于 MPC 的自动驾驶汽车轨迹跟踪 资源内项目源码是均来自个人的课程设计、毕业设计或者具体项目，代码都测试ok，都是运行成功后才上传资源，答辩评审绝对信服的，拿来就能用。放心下载使用！源码、说明、论文、数据集一站式服务，拿来就能用的绝对好资源！！！ 项目备注 1、该资源内项目代码都经过测试运行成功，功能ok的情况下才上传的，请放心下载使用！ 2、本项目适合计算机相关专业(如计科、人工智能、通信工程、自动化、电子信息等)的在校学生、老师或者企业员工下载学习，也适合小白学习进阶，当然也可作为毕设项目、课程设计、大作业、项目初期立项演示等。 3、如果基础还行，也可在此代码基础上进行修改，以实现其他功能，也可用于毕设、课设、作业等。 下载后请首先打开README.md文件（如有），仅供学习参考, 切勿用于商业用途。 4、如有侵权请私信博主，感谢支持

基于MPC的轨迹跟踪控制联合仿真：Simulink与Carsim参数设置详解及效果展示,基于MPC的模型预测轨迹跟踪控制联合仿真simulink模型＋carsim参数设置 效果如图 可选模型说明文件和操作说明 ,基于MPC的模型预测; 轨迹跟踪控制; 联合仿真; simulink模型; carsim参数设置; 效果图; 可选模型说明文件; 操作说明,基于MPC的轨迹跟踪控制：Simulink+Carsim联合仿真效果图解析及模型操作指南 在深入探讨基于模型预测控制（Model Predictive Control, MPC）的轨迹跟踪控制联合仿真技术时，我们有必要详细解析Simulink与Carsim这两种仿真软件在参数设置上的细节及其联合仿真效果。Simulink是一个广泛应用于多领域动态系统建模和仿真的软件，其强大的模块化设计能力和丰富的工具箱为复杂系统的分析和设计提供了便利。而Carsim则是专门针对汽车动力学性能仿真的一款软件，可以模拟车辆在各种工况下的动态响应和行为。 本文将详细探讨如何在Simulink与Carsim中进行参数设置，以便实现高效的轨迹跟踪控制联合仿真。我们需要理解MPC的基本原理。MPC是一种先进的控制策略，它通过在每个控制周期内优化未来一段时间内的控制输入，来满足性能指标并保证系统的约束得到满足。MPC在轨迹跟踪中的应用，尤其是在非线性和约束条件较为复杂的车辆控制系统中，展现出了显著的优势。 在Simulink中，MPC控制器的参数设置主要包括模型预测范围、控制范围、控制变量和状态变量的定义，以及预测模型的建立等。此外，控制器的优化算法选择、目标函数和约束条件的设定也是确保轨迹跟踪性能的关键。在Carsim中，我们需要设置车辆的物理参数、环境参数、路面条件等，以确保仿真的真实性和准确性。在两者的联合仿真中，需要确保Simulink中的MPC控制器能够接收Carsim提供的实时车辆状态数据，并进行正确的控制决策输出。 文档中提到的模型说明文件和操作说明可能包括了对仿真模型的详细介绍，以及如何在Simulink和Carsim中进行操作的具体步骤。这些文件对初学者来说尤为宝贵，因为它们可以减少学习曲线，加快仿真模型的搭建速度。联合仿真效果如图所示，意味着通过恰当的参数设置，仿真模型能够在Carsim中实现预定的轨迹跟踪任务，并且可以通过Simulink直观地展示出仿真结果。 联合仿真不仅能够验证MPC算法在车辆轨迹跟踪控制中的有效性，还能够提供一个直观的平台来分析和调整控制策略，以满足不同工况下的性能要求。同时，联合仿真的结果也可以用来指导实际的车辆控制系统的设计和优化，为智能交通系统的开发提供理论基础和实践参考。 在当前智能交通和自动驾驶技术的快速发展背景下，基于MPC的轨迹跟踪控制联合仿真技术显得尤为重要。它不仅有助于解决传统控制策略难以应对的复杂工况问题，还能在保证安全的前提下提高车辆的行驶性能和舒适性。未来，随着算法的不断完善和计算能力的提升，MPC在轨迹跟踪控制领域的应用将更加广泛，并将进一步推动智能交通技术的进步。

GPOPS-II是一款强大的轨迹优化工具，主要用于设计和分析多阶段动力系统的问题，如航天器轨道设计、机器人路径规划等。这款软件的核心是基于非线性优化算法，能够处理复杂的约束条件和多变量优化问题。GPOPS-II的全称是“Generalized Pseudo-spectral Optimal Path Planning System”，它利用伪谱方法来离散化连续时间轨迹，并通过高效的数值求解器寻找最优解。 在提供的资源中，"gpops2QuickReference.pdf"可能是一个快速参考指南，它通常包含了GPOPS-II的基本用法、命令行参数、主要函数接口以及常见问题的解答。通过这个文档，用户可以迅速了解如何设置和运行优化任务，以及如何解析和理解结果。 "gpops2"可能是一个可执行文件或者包含源代码的文件夹，用于执行GPOPS-II程序。如果是可执行文件，用户可以直接运行进行轨迹优化；如果是源代码，用户可能需要编译后才能使用，同时这也会提供更多的自定义可能性，例如调整算法参数或扩展功能。 轨迹优化是GPOPS-II的主要应用场景，它涉及将一个目标函数（比如最小化飞行时间或能量消耗）与一系列物理和工程约束相结合，寻找满足所有条件的最佳路径。在航空航天领域，轨迹优化常用于设计卫星的转移轨道，或者飞船的再入地球大气层路径。在机器人学中，它可以帮助规划机器人在复杂环境中的移动路径，避免障碍物并达到目标位置。 GPOPS-II使用模板来简化用户的工作流程，这些模板可能是预定义的配置文件，包含了特定类型的优化问题的基本设置。用户可以根据自己的需求修改模板，以适应不同的轨迹优化问题。通过这种方式，GPOPS-II降低了非专业用户使用复杂优化工具的门槛。 GPOPS-II的伪谱方法是一种将连续轨迹转化为离散点的方法，这种方法允许用户精确控制轨迹的光滑度，同时减少优化过程中所需的自由度。通过选择合适的基函数和节点分布，可以有效地解决高维优化问题。 在学习和使用GPOPS-II时，理解以下几个关键概念至关重要： 1. **基函数**：伪谱方法的基础，通常是多项式或者其他连续函数，用于近似连续轨迹。 2. **节点**：基函数的插值点，决定了轨迹的离散化程度。 3. **约束**：包括物理限制（如速度、加速度限制）和工程限制（如避免碰撞）。 4. **目标函数**：需要最小化或最大化的量，比如飞行时间或能耗。 通过掌握以上知识点，用户可以有效地利用GPOPS-II解决实际的轨迹优化问题。无论是航天器轨道设计还是地面机器人的路径规划，GPOPS-II都能提供强大的计算支持，帮助找到最优解决方案。对于初学者，快速参考指南是很好的起点，而深入研究源代码则能更全面地理解和利用这个工具。

微信跑步统计小程序-悦跑圈源代码，仿微信跑步步数统计，可记录用户跑步的轨迹，与地图结合使用，在地图上标记出跑步的线路，记录步数，记录里程数和跑步用时，可统计使用本小程序跑步的排行榜，跑步名次记录等，和微信中的步数统计有相似之处。

在机器人技术领域，MATLAB是一种常用的工具，用于进行复杂的数学计算和仿真，特别是在机器人机械臂的运动学和动力学分析中。本项目聚焦于利用MATLAB实现机器人机械臂的运动学正逆解、动力学建模、仿真实验以及轨迹规划，其中涉及到的关键概念和方法如下： 1. **运动学正逆解**： - **正解**：给定关节变量（角度），求解末端执行器（EOG）在笛卡尔坐标系中的位置和姿态。这通常通过连杆坐标变换来完成。 - **逆解**：相反的过程，即已知EOG的目标位置和姿态，求解关节变量。这是一个非线性优化问题，可能有多个解或无解。 2. **雅克比矩阵**（Jacobian Matrix）： - 雅克比矩阵描述了关节速度与末端执行器线速度和角速度之间的关系。它是连杆长度、关节角度的偏导数矩阵，用于速度和加速度的转换。 3. **动力学建模**： - 机械臂的动力学模型涉及力矩、质量和惯量等参数，通常用牛顿-欧拉方程或者拉格朗日方程来表示。这些方程用于计算各个关节的驱动力或扭矩。 4. **轨迹规划**： - 在时间最优的基础上，采用改进的粒子群优化算法（PSO）进行轨迹规划。PSO是一种全局优化算法，通过模拟鸟群寻找食物的行为来搜索最优解。 - 蒙特卡洛采样用于在工作空间内随机生成大量点，以此来描绘末端执行器的工作范围。 5. **时间最优**： - 时间最优轨迹规划旨在找到一条从起点到终点的最快路径，考虑到机械臂的动态特性，同时满足物理约束和性能指标。 6. **仿真**： - 利用MATLAB的Simulink或其他相关工具箱，对上述的运动学、动力学模型及轨迹规划结果进行动态仿真，以验证算法的有效性和可行性。 7. **文件内容**： - "机器人机械臂运动学正逆解动力学建模仿真与轨迹规划雅.html"可能是一个详细教程或报告，阐述了以上所有概念和过程。 - "1.jpg"可能是相关示意图，展示机械臂结构、工作空间或其他关键概念的可视化表示。 - "机器人机械.txt"可能包含了代码片段、实验数据或额外的解释材料。 这个项目深入探讨了机器人技术中的核心问题，通过MATLAB提供了从理论到实践的完整解决方案，对于理解机器人控制和优化具有重要意义。通过学习和实践这些内容，工程师可以更好地设计和控制机器人系统，提高其在实际应用中的效率和精度。

Matlab研究室上传的视频均有对应的完整代码，皆可运行，亲测可用，适合小白； 1、代码压缩包内容 主函数：main.m； 调用函数：其他m文件；无需运行 运行结果效果图； 2、代码运行版本 Matlab 2019b；若运行有误，根据提示修改；若不会，私信博主； 3、运行操作步骤 步骤一：将所有文件放到Matlab的当前文件夹中； 步骤二：双击打开main.m文件； 步骤三：点击运行，等程序运行完得到结果； 4、仿真咨询 如需其他服务，可私信博主或扫描视频QQ名片； 4.1 博客或资源的完整代码提供 4.2 期刊或参考文献复现 4.3 Matlab程序定制 4.4 科研合作

PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序仿真实现，基于matlab/Simulink仿真实现，同时实现动图生成。 PID路径跟踪小程序