本文针对轮胎纵向与横向力的关系协调，提出了基于虚拟轨道列车（VRT）系统的分布式驱动模式下层级化的合作控制方法，并构建了多体动力学仿真平台验证所提方案的有效性和优化结果，确保了车辆的行驶状态并大大改善了列车转向时的稳定性。研究表明，该方法不仅提高了路径跟随性能还降低了峰值负载率，并使整个车组负荷率分布更为平均。 适用于轨道交通领域的研究者以及车辆控制系统的设计与研发人员。 应用场景为城市交通系统规划，解决三四线城市的拥堵问题，以及一二线城市交通运输工具补充，具体目标为提高VR系统中轮胎纵横方向的力量分配及其对列车运行的影响效果。 推荐进一步探索更多实际运营环境条件下，不同参数设置的合作控制策略表现。

内容概要：本文介绍了利用MATLAB代码实现无人机集群避障、多智能体协同控制以及路径规划的技术细节。主要内容分为三部分：一是四旋翼编队控制，涉及目标分配、全局和局部路径规划；二是多人机模拟，涵盖复杂机制和动态行为建模；三是单机路径规划，采用RRT*算法和B样条曲线优化方法。文中还分享了一些关键技术和实战经验，如虚拟弹簧模型用于保持编队稳定，邻域更新机制确保动态拓扑变化的有效管理，以及B样条拟合实现路径平滑化。 适合人群：从事无人机研究、自动化控制领域的科研人员和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解无人机集群控制理论并掌握具体实现方法的研究者。目标是帮助读者理解无人机集群避障、协同控制和路径规划的基本原理及其MATLAB代码实现。 阅读建议：建议读者首先熟悉MATLAB编程环境，然后逐步深入理解各个模块的功能和实现方式。同时，可以通过修改参数来探索不同配置下系统的行为特性，从而积累实践经验。

MATLAB代码合集：无人机集群避障、多智能体协同控制与路径规划的编程实践,无人机集群协同控制：多智能体避障与路径规划的MATLAB代码集,无人机集群避障、多智能体协同控制、路径规划的matlab代码 一共三个代码： ① 四旋翼编队控制：包括目标分配、全局和局部路径规划 ② 无多人机模拟复杂机制和动态行为 ③ 单机模拟，路径跟随、规划；无人机群仿真控制 ,关键词：四旋翼编队控制; 无人集群避障; 多智能体协同控制; 路径规划; MATLAB代码; 复杂机制动态行为模拟; 单机模拟路径跟随; 无人机群仿真控制;,MATLAB代码：无人机集群避障协同控制与路径规划

轨迹跟踪CarSimMATLAB联合仿真模型预测控制横纵向协同控制 【打包文件包括】 -CarSim车型文件.cpar -MPC车速跟踪算法MPC_LongControl_Dyn_Alg.m -MPC横向路径跟踪算法MPC_LateralControl_Dyn_Alg_DLC3888.m -Simulink系统文件MPC_LateralControl_Dyn.slx -自己录制的CarSimMATLAB联合仿真一步步操作流程 在现代汽车系统中，轨迹跟踪作为一项关键技术，它的目的是使汽车能够按照预定的路径精确行驶。为了达到这一目的，研究人员和工程师们开发了多种技术手段，其中模型预测控制（MPC）与横纵向协同控制策略，已经成为了实现精确轨迹跟踪的重要方法之一。 模型预测控制（MPC）是一种先进的控制策略，它能够处理系统的多变量和时间延迟特性，并且能够考虑未来一段时间内的系统行为和约束条件，通过优化计算出当前时刻的最优控制策略。在汽车轨迹跟踪的应用中，MPC通过构建车辆运动模型，可以预测未来一段时间内车辆的行驶状态，并实时调整车辆的横纵向控制输入，以最小化与预设轨迹之间的偏差。 当MPC与其他控制策略结合，特别是横纵向协同控制时，可以实现对车辆横纵向运动的综合控制。横纵向协同控制是指同时对车辆的横向和纵向运动进行控制，以实现更为复杂的行驶任务。例如，在需要变道超车或者在狭窄道路上行驶时，车辆不仅要控制自身的纵向速度，还要控制横向位置，确保行驶的安全性和舒适性。 在实现轨迹跟踪的联合仿真中，CarSim和MATLAB/Simulink是两种常用的工具。CarSim是一个专业的汽车动力学仿真软件，它能够提供精确的车辆模型和复杂场景设置。而MATLAB/Simulink则是一个强大的仿真平台，它支持复杂的算法开发和系统级仿真。通过将CarSim与MATLAB/Simulink联合使用，研究人员可以在更加真实的环境下测试和验证轨迹跟踪控制策略，同时利用MATLAB强大的计算和优化能力，为车辆控制策略的开发提供强有力的工具支持。 在本次提供的压缩包文件中，包含了多个关键组件，如CarSim车型文件（.cpar）、MPC车速跟踪算法（MPC_LongControl_Dyn_Alg.m）、MPC横向路径跟踪算法（MPC_LateralControl_Dyn_Alg_DLC3888.m）、Simulink系统文件（MPC_LateralControl_Dyn.slx）以及相关的操作流程文档。这些文件为研究者们提供了完整的仿真环境和算法实现，使得他们可以模拟出复杂的道路情况，验证和改进轨迹跟踪算法。 此外，压缩包中还包含了一些文本和图片文件，这些文件可能是对于联合仿真模型预测控制横纵向协同控制的详细解析或案例分析，以及相关操作流程的可视化表达。这些内容对于理解联合仿真环境中的控制策略，以及如何操作仿真工具，进行仿真实验具有重要的指导意义。 轨迹跟踪技术的发展对于提升汽车安全性和舒适性具有重要意义。通过模型预测控制和横纵向协同控制策略，可以实现更为复杂和精确的车辆轨迹跟踪。而CarSim与MATLAB/Simulink的联合仿真为这一技术的发展提供了强有力的支撑，使得研究人员能够在更加接近实际环境的条件下测试和验证相关控制算法。而通过本次提供的压缩包文件，我们可以进一步探索和学习如何应用这些先进的技术和工具来提升轨迹跟踪的能力。

基于自适应惯量阻尼协同控制的MATLAB Simulink虚拟同步发电机VSG模型研究 深入探究不同转动惯量与阻尼系数下并网型VSG的动态响应特性及其根轨迹分析,"MATLAB Simulink中虚拟同步发电机VSG的转动惯量与阻尼系数协同自适应控制仿真模型研究：包含丰富资料与参考文献的全面分析",MATLAB Simulink同步发电机VSG转动惯量和阻尼系数协同自适应控制仿真模型 资料丰富附参考文献 内容包括0转动惯量和阻尼系数固定下的dwdt和deltaw变化轨迹；1不同转动惯量和阻尼系统下的输出有功动态响应；2调节系数KjKd对频率波动的影响；3J和D协同自适应控制(与自身比较)；4转动惯量和阻尼系数协同自适应J和D的变化情况；5不同参数（J、D和Kw）变化的根轨迹。 自适应惯量阻尼控制，并网型VSG，电压电流双环控制，所提控制策略不仅考虑了转动惯量的变化，还考虑了阻尼系数的变化，在抑制频率变化率的同时也抑制了频率的偏差量;与传统定参数同步发电机控制和转动惯量自适应控制策略相比，所提控制策略能够进一步改善频率响应特性和输出有功响应特性。 ,关键词： MATLAB Simu

基于某矿705综放工作面回采过程中回风巷超前段矿压显现频发难题,分析了超前段巷道破坏机理,提出采取锚网索支护+高压水射流巷帮卸压的协同控制技术。数值模拟结果表明,该协同控制技术能够有效降低工作面上端头煤体中的应力集中现象,且现场应用效果良好。研究成果为回采工作面回风巷超前区域围岩稳定性改善提供了一定的控制理论和现场指导意义。

为解决智能化综采工作面关键技术难题之一的开采设备协同控制问题，提出了基于数据驱动的综采装备仿人智能协同控制模型，重点研究了大数据背景下智能综采装备的协同控制知识自学习、开采行为自决策、分布协同自运行等关键技术理论与方法。具体包括：从数据应用的角度分析了智能综采系统的数据特点，阐明了智能综采的三大数据化特征：泛在感知(数据获取)、信息融合(数据挖掘)、智能控制(数据决策)；构建了面向经验操作员决策过程表征的综采装备协同控制框架；提出了基于扩展有限状态机的综采装备运行状态演化方法和基于多标记决策信息系统的综采装备运动行为模式学习方法，来实现数据驱动下智能综采装备行为决策知识的获取；提出了面向经典采煤工艺过程的综采装备行为模态类的决策知识划分方法和基于CBR与RBR融合的决策行为混合推理方法，来实现智能综采装备动作行为的自主决策；探讨了人工控制模式下综采装备驾驶员控制策略的表征方法，发展了具有自学习、自决策、工况自适应的综采“三机”仿人智能协同控制方法；给出了基于平行系统理论的平行综采技术逻辑，为综采装备协同控制的研究提供方法。所提综采装备协同控制系统为大数据背景下的综采生产系统的协同控制提

为了研究风力发电机组在低于额定功率时的最大风能捕获以及叶片的气动载荷,使得风力发电机组在整个生命周期内高效稳定地运行,提出了一种功率与载荷的协同控制方法,通过过渡区预变桨的方式控制风力发电机组功率与叶片气动载荷.采用所提出的功率与载荷协同控制策略在Matlab软件上搭建风力发电机组的仿真模型,计算得出了风力发电机组的功率和叶片气动载荷的数据,结果显示,协同控制策略能够在低于额定风速区域保持功率基本不变的情况下有效减小叶片的气动载荷,由此证明了所提出的协同控制策略的可行性.

MiVeCC_with_DRL 这是一种多路口车辆合作控制（MiVeCC）方案，可实现3 * 3无信号交叉口中车辆之间的协作。 我们提出了一种结合启发式规则和两阶段深度强化学习的算法。 启发式规则使车辆通过交叉路口而不会发生碰撞。 基于启发式规则，DDPG用于优化车辆的协同控制并提高交通效率。 仿真结果表明，与现有方法相比，所提算法在不发生碰撞的情况下可将多个路口的出行效率提高4.59倍。 一种基于端边云计算的多路口车辆协同控制| 先决条件 Linux 或 macOS Python 3 MATLAB 2017b CPU或NVIDIA GPU + CUDA CuDNN Python模块 numpy==1.16.2 opencv-contrib-python == 3.4.2.16 opencv-python==4.2.0.32 张量流==1.12.0 matplotlib=

针对多电机同步控制，国内外学者提出了多种算法和策略，但是这些策略对需要转速成一定比例的情况具有一定的局限性。文中在相邻交叉耦合控制策略和环形耦合控制策略的基础上，对比例同步系统相邻耦合误差的数学模型进行变换，将系统转化为近似同步系统，考虑系统各轴同步系数，结合传统交叉耦合控制结构，应用经典控制理论设计跟踪误差控制器和同步误差控制器。同时，针对系统可能出现的不确定性，文中设计了一种参数自整定模糊PID控制器。最后文章应用Matlab/Simulink对环形交叉耦合结构进行了计算机仿真，仿真结果表明，该环形交叉耦合结构模糊PID控制算法收敛速度快、稳定性能好，能很好的实现多电机比例协同控制。