《基于Matlab Simulink与PLECS仿真的两相与三相交错并联Boost变换器研究：包含开环、单电压环及电压电流双闭环控制模态的电流均流控制效果分析》,两相交错并联boost变器仿真 三相交错并联boost变器仿真 模型内包含开环，单电压环，电压电流双闭环三种控制模态 两个电感的电流均流控制效果好 matlab simulink plecs仿真模型 ~ ,两相交错并联boost仿真;三相交错并联boost仿真;控制模态;均流控制;Matlab Simulink PLECS仿真模型,"多模态交错并联Boost变换器仿真研究"

内容概要：本文介绍了 MATLAB, RoadRunner 和 Sumo 在动力总成预测性能量管理软件测试中的联合仿真方法。具体涵盖了动力总成预测性能量管理软件的功能、测试环境的搭建、静态和动态场景的创建以及应用场景。文中详细讲解了如何利用这三种工具搭建虚拟测试环境，包括虚拟道路地图的生成、交通流的配置、车辆模型的仿真、驾驶员在环控制以及场景环境的泛化应用。重点讨论了如何利用联合仿真环境提升软件测试效率和准确性，尤其是在驾驶风格识别和速度序列预测方面。 适合人群：具备一定编程基础和技术背景的汽车工程师和研究人员。 使用场景及目标：适用于需要对混合动力汽车的动力总成预测性能量管理系统进行仿真测试和优化的研究机构和汽车制造商。目标是提高软件的鲁棒性和预测精度，同时降低实际测试的成本和时间。 其他说明：通过联合仿真环境，可以在虚拟环境中模拟各种复杂的驾驶情景，为动力总成预测性能量管理软件的研发提供了有力支持。未来在自动驾驶和其他智能汽车领域的应用潜力巨大。

PR与PI双环控制单相PWM整流器 MATLAB仿真模型 simulink (1）基于比例谐振控制的单相PWM整流器MATLAB仿真模型; (2）电压、电流双闭环控制，电压环采用Pl，电流环采用PR，实现电流完美跟踪; (3）调制策略采用SPWM; (4）输入电压电流同相位，仿真功率因数大于0.9999，接近1;(5）输入电流低谐波，仿真谐波含量0.97%，<1 (6）仿真工况为输入电压AC220V，输出电压DC400v，负载10kW;(7）仿真模型带参考lunwen。 在现代电力电子领域中，单相脉宽调制（PWM）整流器的应用愈发广泛，尤其在交流-直流（AC-DC）转换中占据重要地位。本次讨论的核心内容集中在单相PWM整流器的控制策略上，特别是结合了比例谐振（Proportional Resonant, PR）控制器和比例积分（Proportional Integral, PI）控制器的双环控制方案。 我们必须理解PWM整流器的基本工作原理。它是一种将交流电转换为直流电的电子装置，通过使用开关元件（例如IGBT或MOSFET）来调节输出电压和电流波形。在控制策略的选择上，传统的PI控制器因其简单的控制结构和良好的稳定性而被广泛应用，但在交流电机驱动或高频电源转换等领域，PI控制器往往难以达到理想的控制效果，特别是在需要精确控制交流电流相位和频率时。 为解决这一问题，比例谐振控制器应运而生。PR控制器通过在特定的频率点引入一个无限大的增益，能够实现对交流量的精准控制。在双环控制结构中，电压环采用PI控制器，能够有效地维持直流侧电压的稳定；而电流环则采用PR控制器，以达到对交流电流的完美跟踪和对电网电流波形的高精度控制。 在本研究中，特别提到了调制策略使用的是正弦脉宽调制（Sinusoidal Pulse Width Modulation, SPWM）。SPWM作为一种常见的调制技术，能够将逆变器输出的电压波形变为类似正弦波的波形，通过提高开关频率，使得输出波形的谐波含量大大降低，从而减少电网污染。 该仿真模型的工况设定为输入电压AC220V，输出电压DC400V，负载为10kW。这一设定为实际应用提供了有力的参考，如在住宅或商业建筑的太阳能发电系统中，将太阳能转换的不稳定交流电转变为稳定的直流电。仿真结果表明，输入电压和电流的功率因数接近1，输入电流的谐波含量极低，符合高效能源转换和绿色电力的要求。 此外，该仿真模型还提供了参考论文，这对于进行深入研究提供了宝贵的资料。通过对比分析，可以发现电力电子技术在数字化和智能化方面的进步，使得PWM整流器的控制策略更加精细和高效。 本研究的成果对电力电子领域具有重要的理论和实际意义。它不仅提供了高效的PWM整流器控制模型，还通过实际仿真验证了模型的可行性。同时，该模型也为相关领域的研究者和工程师提供了宝贵的设计参考，推动了电力电子技术的发展。尤其是双环控制策略的引入，为提高电能转换效率和质量提供了新的解决思路，预示着未来在提高能源利用效率和构建智能电网等方面具有广阔的应用前景。

单相PWM整流器PI双闭环控制策略的Matlab Simulink与PLECS模型仿真研究,单相PWM整流器仿真：PI双闭环控制的输出电压与网侧电流内环调控研究——基于Matlab Simulink PLECS模型,单相PWM整流器仿真，采用PI双闭环控制 输出电压外环，网侧电流内环 matlab simulink plecs模型 ~ ,关键词：单相PWM整流器；PI双闭环控制；输出电压外环；网侧电流内环；Matlab Simulink；PLECS模型。,基于PI双闭环控制的单相PWM整流器仿真：外环输出电压与内环网侧电流优化

Three_Phase_Rectifier_SimpleSVPWM：基于MATLAB Simulink的三相电压型简单SVPWM整流器仿真模型，输出电压开环控制。 仿真条件：MATLAB Simulink R2015b ,基于MATLAB Simulink的三相电压型简单SVPWM整流器仿真模型; 输出电压开环控制; MATLAB Simulink R2015b。,基于MATLAB Simulink的简单SVPWM三相整流器仿真模型：开环控制输出电压 在现代电力电子技术领域中，三相整流器扮演着至关重要的角色，尤其是在电力传输和分配系统中，整流器作为关键组成部分，负责将交流电转换为直流电，以满足各种电气设备的需求。随着科技的快速发展，对于整流器的性能要求也越来越高，其中电压型脉宽调制（SVPWM）技术作为一种高效的控制策略，已经成为电力电子技术研究的热点。 在本文档中提到的三相电压型简单SVPWM整流器仿真模型，是基于MATLAB Simulink这一强大的仿真平台构建的。MATLAB Simulink R2015b是美国MathWorks公司推出的一款工程计算和仿真软件，广泛应用于电气工程、控制理论、信号处理等领域。通过Simulink，研究人员可以构建复杂的模型，进行系统仿真，无需编写复杂的代码，只需通过图形化的界面即可搭建系统模型，进行仿真分析。 本文档所提供的仿真模型，针对的是三相电压型整流器，并采用了简单SVPWM技术。SVPWM是一种针对交流电动机驱动中逆变器的控制策略，它通过对开关信号进行优化，以减少开关损耗和电机电流谐波。SVPWM在整流器中的应用，主要是通过优化三相桥臂上的开关元件的导通状态，实现对直流侧输出电压的精确控制。 在开环控制中，输出电压的控制不依赖于反馈信号，而是直接通过控制输入信号来调节输出电压的大小。虽然开环控制简单易实现，但其精度和适应性较差，尤其在负载变化较大时，输出电压可能无法保持稳定。然而，在某些特定的应用场景下，如果对输出电压的精度要求不高，开环控制可以作为简化系统设计和降低成本的选择。 在文档中还提到了“随着技术的不断进步”和“在当今数字化时代技术进步日新月异”等描述，这反映了电力电子技术正随着时代的发展而不断演进。软件和硬件的创新，以及算法的优化，都是推动这一进步的重要因素。对于电力系统的研究人员和工程师而言，掌握最新的电力电子技术和仿真工具，对于设计和分析高效、可靠的电力转换系统至关重要。 本文档所涉及的三相电压型简单SVPWM整流器仿真模型，不仅展示了MATLAB Simulink在电力电子领域中的应用，还介绍了SVPWM技术在整流器设计中的作用，以及开环控制在实际应用中的限制和适用场景。通过深入分析和研究，可以更好地理解电力电子系统的工作原理，推动电力电子技术的创新和发展。

内容概要：本文详细介绍了如何利用Simulink搭建单机无穷大系统进行电力系统静态稳定性仿真。首先，通过选择合适的同步电机模块并配置关键参数（如惯性时间常数H、直轴电抗Xd等），构建发电机组模型。接着，采用Three-Phase PI Section Line模块模拟输电线路，并设置合理的电阻和电抗值。为了研究系统对不同扰动的响应，文中引入了阶跃扰动、短路故障以及动态负荷变化等多种工况。通过对功角、电压和频率等关键物理量的监测，评估系统的静态稳定性。此外，还探讨了励磁系统参数调整方法及其对系统性能的影响，提供了优化建议，如增加励磁电压、安装PSS等措施。 适合人群：从事电力系统分析、仿真工作的工程师和技术人员，尤其是对电力系统静态稳定性感兴趣的读者。 使用场景及目标：适用于需要理解和掌握单机无穷大系统静态稳定性的场合，帮助用户深入理解电力系统的基本特性和行为规律，提高对复杂电力系统的分析能力。 其他说明：文中不仅提供了详细的建模步骤，还包括了许多实用的小贴士和常见错误提示，有助于初学者更快地上手Simulink仿真工具。同时，强调了理论联系实际的重要性，鼓励读者通过实验探索电力系统的边界条件。

内容概要：本文详细介绍了如何在Simulink 2018b中建立并验证阿克曼转向车辆的运动学模型。首先，通过创建三个核心模块：车辆坐标系转换、前轮转向角计算和运动学方程求解，来模拟车辆的真实转向特性。文中提供了具体的MATLAB代码片段，解释了阿克曼转向的核心原理，即通过梯形机构形成的几何约束使左右轮转角存在差异，从而避免轮胎侧滑。接着，文章讨论了运动学方程的具体实现及其注意事项，如使用平均转向角而非单一轮转角。此外，还介绍了仿真验证的方法，包括路径跟踪控制器的设计、常见错误及解决方案，以及最终的数据导出和可视化展示。最后，强调了模型在自动驾驶算法开发中的重要性和应用价值。 适合人群：具备一定MATLAB/Simulink基础，从事车辆工程、自动驾驶研究的技术人员。 使用场景及目标：适用于希望深入理解阿克曼转向机制及其在Simulink中的实现的研究人员和技术开发者。主要目标是掌握如何构建和验证车辆运动学模型，以便应用于路径规划和其他高级驾驶辅助系统。 其他说明：文章不仅提供了详细的建模步骤，还包括了许多实用的小技巧和调试经验分享，帮助读者避开常见的陷阱。同时，强调了单位一致性、参数设置等关键点，确保模型的准确性和稳定性。

欠驱动水下航行器UUV-AUV的MATLAB Simulink控制仿真完整指南：从源程序到六自由度模型运动学与动力学基础推导,深入探索：欠驱动水下航行器UUV-AUV轴向运动子系统的MATLAB Simulink控制仿真学习指南,欠驱动水下航行器uuv auv 轴向运动子系统MATLAB simulink控制仿真可参考学习，慢慢入手。 在MATLAB R2019b环境运行正常，新版本可往前兼容。 内容包括: 源程序.m文件、simulink模型、仿真结果图形.fig、运行说明.txt、以及自己整理的，水下航行器六自由度模型的运动学和动力学基础推导有关知识.PDF ,核心关键词如下： 欠驱动水下航行器UUV/AUV;轴向运动子系统;MATLAB Simulink控制仿真;源程序.m文件;simulink模型;仿真结果图形.fig;运行说明.txt;六自由度模型;运动学和动力学基础推导;PDF文档;MATLAB R2019b环境;新版本兼容。,水下航行器uuv_auv MATLAB Simulink控制仿真资料合集

内容概要：文章详细介绍了永磁同步电机（PMSM）匝间短路故障的Simulink仿真过程。首先简述了PMSM的基本原理，包括其结构、工作方式及数学模型。接着重点阐述了Simulink模型的搭建步骤，涵盖电机模块构建、故障模拟模块设置、电源与测量模块的连接。针对匝间短路故障，通过调整定子绕组参数并利用可控开关实现故障注入。仿真结果显示，匝间短路会导致电流波形不对称、转矩波动增大等现象。此外，还分享了参数扫描技巧、波形特征分析方法及一些实用的避坑指南，强调了仿真对故障诊断和保护策略研究的重要性。 适合人群：从事电机设计、故障诊断的研究人员和技术人员，以及对Simulink仿真有兴趣的工程技术人员。 使用场景及目标：①研究PMSM匝间短路故障特征；②探索故障诊断方法；③为实际运行维护提供理论支持；④优化电机设计。 其他说明：本文不仅提供了详细的建模步骤，还分享了许多实践经验，如参数设置技巧、故障注入实现方法、波形特征分析要点等。阅读时应重点关注故障建模的关键点和仿真结果的分析，同时结合自身需求进行实践操作。

内容概要：本文深入解析了一个经过实车验证的新能源汽车VCU（整车控制器）应用层模型，涵盖高压上下电、车辆蠕行、驻坡功能等多个关键模块。通过Simulink平台构建，模型采用了分层架构设计，并在AutoSAR框架下实现了功能模块解耦。文中详细介绍了各个模块的核心逻辑及其背后的工程智慧，如高压上下电模块中的预充控制、车辆蠕行中的扭矩分配算法以及驻坡功能中的防溜坡策略。此外，还涉及了能量管理模块的SOC估算方法和定速巡航模块的设计细节。每个模块不仅包含了详细的代码实现，还有丰富的实战经验和标定策略。 适合人群：从事新能源汽车控制系统开发的技术人员，尤其是对VCU应用层模型感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于希望深入了解并优化新能源汽车VCU控制策略的研发团队。目标是帮助工程师们掌握Simulink建模技巧，提高整车控制系统的性能和可靠性。 其他说明：模型已通过30万公里的实车测试，可以直接部署到主流车规级芯片上。附带详尽的标定文档和测试用例，有助于快速搭建和调试新能源汽车控制系统。