基于stm32f407的pt100温度传感器采集温度的源代码，用阿尔泰的数据采集卡采集铂电阻的信号，通过485通信传到单片机，进行信号处理，触摸屏显示

国外大牛写的，基于重力传感器和陀螺仪来检测方向和动作，里面有不少关于算法的细节描述，值得参考！

湿度传感器应用电路的分析与探讨湿度传感器应用电路的分析与探讨湿度传感器应用电路的分析与探讨湿度传感器应用电路的分析与探讨

软件介绍: 电子设计大赛所用到的LDC1000传感器相关的PDF原理图，以及相关源码。LDC1000电感到数字转换器，通过SPI接口可以让你很方便地连接MCU，通过简单的外围线圈就可以实现非接触式的电感检测功能。可以测试外部金属物体与LDC1000相连线圈的空间位置关系。压缩包内的文件：1、AY-LDC1000-TivaCortex M4-DEMO-Code（AY-LDC1000在与TivaCortex M4互连时的应用实例代码）      2、AY-LDC1000-MSP430F5529-DEMO-Code  （AY-LDC1000在与MSP430F5529互连时的应用实例代码）3、AY-LDC1000 用户手册      

本次智能灯设计主要以STM32F103系列单片机作为主控芯片，实现功能有：通过智能灯的显示屏显示菜单；通过按键对菜单界面进行操控，以显示不同的信息；根据光敏电阻的反馈信息来自动调节灯光的亮度；使用手机或者手势对智能灯进行操控，使得智能灯更加人性化、智能化。 可以通过智能灯的显示屏获得环境的光强信息，来提醒使用者健康用眼。并且使其可以根据当前环境下的光强来自动调节亮度。 在不易触碰调节按钮的情况下，可以选择使用手机或者手势对智能灯进行操控。此番设计下，使得智能灯更加人性化、智能化。 使用手机通过AT指令与ESP8266进行通信，可控制灯的亮灭、颜色，亮暗；通过PAJ7620手势识别模块控制光强的增加与减小、改变光的颜色和光的亮灭；通过按键可控制触摸屏显示内容，分别可显示当前操作模式的具体内容。从而模拟出使用智能灯的场景。 ESP8266接在STM32的WiFi模块接口上。通过AT指令与ESP8266进行通信，可控制灯的亮灭、颜色，亮暗；PAJ7620手势识别模块 接在STM32引出IO口上，可以控制光强的增加与减小、改变光的颜色和光的亮灭；3.5寸彩屏接在LCD触摸屏接口上，通过按键可控

微位移测量是工业测量中最常见的一种方法。本文介绍的是一种利用霍尔传感器进行微位移测量的系统。该系统量程范围为-0.6～0.6 mm；其工作原理是利用霍尔效应原理将位移量转换成霍尔电势的变化，再利用测量放大电路的输出电压变化来获取位移量的信息。系统主要由差分放大电路进行信号放大处理及仿真分析，利用LabVIEW编程软件和数据采集卡来实现对测量电路输出模拟信号的采集、处理和结果显示。其具有结构简单、灵敏度高、受外界干扰小等特点，可实现位移的智能化测量。

这是基于STM32C8T6的双轴按键摇杆传感器，也叫PS2，里面的main函数中有注释了引脚的使用和其他信息，这里通过ADC采集和DMA传输的方式来获取摇杆的信息，也就是前后左右还有按下，通过识别对应引脚的方式来实现摇杆的移动方向，只需要用switch-case或者if来识别函数中的i值即可用于其他场合的使用，例如用于蓝牙控制、WIFI控制等，要是没有积分的小伙伴可以私信，要是觉得还可以的话可以点个赞，谢谢。

胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确（外置式只能测量大概的轮胎温度），且内置式按装，充气方便，行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压力监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。

3轴传感器ADXL345模块 C51测试程序，带1206液晶显示X,Y,Z数据，直观显示X轴，Y轴，Z轴的数据，3维数据随模块的位置变化而变化，对初学者有很大帮助，在项目应用上可以方便移植，是难得的好资料。好资料不敢独享，跟爱好者一起分享，共同学习共同进步！

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