高瓦斯矿井大采高工作面采用一次采全高的方法回采时经常出现配套设备不符合采高要求,回采时工作面瓦斯涌出量大控制困难以及回采后顶板破碎难以维护等难题,从而影响着大采高综采工作面回采效率,对此潞安集团左权阜生煤业有限公司综采队通过分析研究,对1101工作面回采工艺进行优化设计,实践证明1101工作面优化后的采煤工艺提高了工作面回采率,加快了回采速度,保证了工作面回采安全,取得了显著成效。

矢量边界，行政区域边界，精确到乡镇街道，可直接导入arcgis使用

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《Chisel模板发布版源代码解析与学习指南》 Chisel是一种高级的硬件描述语言，专为构建结构化、可读性强的数字系统设计而设计。它被广泛应用于RISC-V（Reduced Instruction Set Computer - Version V）指令集架构的实现，这是一种开放源码的处理器架构，具有高效、简洁和可扩展的特性。"chisel-template-release.zip"是针对Chisel初学者或RISC-V开发者的一个资源包，包含了一份可供学习和参考的源代码模板。 源代码包"chisel-template-release"通常会提供一系列的基础模板和示例，帮助开发者快速理解和掌握Chisel语言的基本用法和RISC-V处理器设计的核心概念。以下将详细解析这个压缩包中的关键知识点： 1. **Chisel基础知识**：Chisel并不是一种传统的编程语言，而是用于生成Verilog或VHDL代码的合成工具。它使用Scala编程语言作为基础，提供了丰富的硬件构造块，如寄存器、加法器、多路复用器等，以及流水线、分支预测等复杂结构的抽象。 2. **RISC-V架构**：RISC-V架构是Chisel应用的重要场景。RISC-V指令集简单且模块化，分为I（整数）、M（乘法/除法）、A（原子操作）、F（浮点）、D（双精度浮点）等多个扩展。在模板中，可能会有实现这些基本指令的Chisel代码示例。 3. **模板结构**：一般来说，模板会包含一个或多个RISC-V核的实现，如RV32IMC（基础32位整数、乘法和压缩指令）。每个核心可能包括了控制单元、数据通路、寄存器文件、ALU（算术逻辑单元）等组件，这些组件通过Chisel语言构建并连接起来。 4. **测试平台**：Chisel模板中通常会包含一个测试平台，用于验证设计的功能正确性。这个平台使用Scala的Junit或者ScalaCheck库进行随机输入测试，确保处理器在各种情况下都能正确执行指令。 5. **编译和仿真流程**：Chisel项目需要通过sbt（Scala构建工具）进行编译，生成Verilog代码后，可以使用Verilog仿真器如Icarus Verilog或VCS进行行为级仿真，观察处理器的运行结果。 6. **教学资源**："chisel-template-release"可能还包含了一些教学材料，如README文件、教程文档或讲解视频，帮助学习者逐步了解和实践Chisel语言和RISC-V设计。 通过深入研究这个压缩包，不仅可以理解Chisel如何描述硬件，还可以掌握RISC-V处理器的内部工作原理，对于希望从事FPGA或ASIC设计的人来说，这是一份非常有价值的资源。同时，由于Chisel的灵活性和高级抽象，它也适合于研究新的硬件结构和算法，推动硬件设计的创新。

引力模型是一种应用广泛的分析方法，它最初来源于物理学中的万有引力定律。该模型认为不同地区间的经济往来程度与它们各自的经济吸引力成正比，而与彼此之间的距离成反比。引力模型在交通领域用于评估交通流量和预测交通发展等方面具有显著的现实意义。为了定量分析交通项目对区域发展的影响，引力模型提供了一种可行的分析工具。 绍嘉大桥是继杭州湾跨海大桥之后，在杭州湾区域建设的又一座重大交通基础设施项目。绍嘉大桥北起嘉兴海宁，南至绍兴上虞，全长达到10公里，桥面宽度为40.5米，设计时速为100公里/小时。该桥的建成加强了上海与绍兴之间的联系，也使得长三角核心城市的辐射效应得以增强，并且有效地扩大了绍兴地区对周边交通的吸引力，提升了绍兴的交通竞争力。通过比较绍嘉大桥建设前后宁绍地区的交通流量和经济发展状况，研究者使用引力模型的量化方法，得出了绍嘉大桥建设对宁绍地区的经济社会发展产生了积极影响的结论。 具体来说，引力模型在交通领域主要应用于预测和评估交通流量、研究区域间的经济联系强度以及评估大型交通基础设施对周边地区的潜在影响。在绍嘉大桥的案例中，引力模型被用来分析大桥建设如何改变了上海与绍兴以及宁波与绍兴之间的经济联系。大桥的建设不仅促进了交通流量的增加，而且也提高了绍兴在区域经济体系中的地位，尤其是在扩大其吸引半径和提升交通竞争力方面。 绍嘉大桥的建设对宁波地区原有的经济增长带动作用产生了一定程度的影响。由于上海与绍兴间交流的加强，原本由杭州湾跨海大桥带来的部分交通和经济流动可能转移到了绍嘉大桥上，进而影响到宁波地区的经济地位和竞争力。这种转移可能意味着绍嘉大桥建设对宁波地区原有的经济增长带动作用有所削弱。 林雄斌和邵晓婷的研究，通过引力模型分析了绍嘉大桥建设对宁绍地区的发展影响，验证了大型交通基础设施项目对区域经济发展的深远影响。研究结果表明，绍嘉大桥不仅仅是一个交通工程项目，而且在促进区域经济发展、强化区域间经济联系、以及提升地区交通竞争力等方面发挥了重要作用。 这项研究对于理解交通基础设施如何塑造经济联系和影响区域发展具有重要意义，并且为未来的交通规划和基础设施建设提供了重要的理论支持和实践经验。通过定量分析和引力模型的运用，可以为交通项目带来的潜在经济社会影响提供科学的预测和合理的规划建议。同时，这也反映了区域规划和交通工程在促进地方经济增长和区域一体化方面的重要作用。

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介绍了快速自适应信息处理的用途及含义，最小均方误差准则类的各种处理方法，最小平方误差准则类处理方法等。包括LMS、RLS、LSL、FTF算法。 作者: 陈尚勤 / 李晓峰 出版社: 人民邮电出版社 副标题: 全国高技术重点图书·通信技术领域 出版年: 1993

【3D模型设计在桥梁工程中的应用】 3D模型设计是一种现代工程技术中不可或缺的重要工具，尤其在桥梁建设领域，它已经成为了设计与规划的核心部分。3D模型设计能够提供直观、立体的视角，帮助工程师更好地理解和分析结构的复杂性，从而优化设计方案，提高工程效率，确保安全性和耐久性。 在跨海大桥模型设计中，3D模型技术的应用尤为关键。由于跨海大桥面临着特殊的工程挑战，如深水基础、复杂的海洋环境、风浪影响以及大规模的结构负载，3D建模能够帮助设计团队在项目初期就发现并解决潜在问题。通过创建精确的3D模型，设计师可以模拟不同工况下的结构响应，如风荷载、地震效应、船只撞击等，进行仿真分析，确保桥梁在各种条件下的稳定性。 文件"max1692.jpg"可能是桥梁3D模型的一个截图，展示了模型的外观和细节。这种可视化对于沟通设计概念、评估美学效果以及向各方利益相关者（包括投资者、政府机构和公众）展示项目进度都至关重要。而".max"文件扩展名通常与Autodesk 3ds Max软件关联，这是一种广泛用于创建3D模型和动画的专业软件。在这个案例中，"max1692.max"很可能是桥梁设计的原始3D模型文件，包含了所有几何形状、纹理、光照和物理属性，可以进一步编辑和渲染。 3D模型设计过程通常包括以下步骤： 1. **数据收集**：收集地形、地质、海洋环境等实地数据，为模型创建提供基础。 2. **初模创建**：使用CAD软件或专门的3D建模工具构建桥梁的基本形态。 3. **细化模型**：添加细节，如支撑结构、桥面、栏杆、灯具等，确保模型的完整性和真实性。 4. **结构分析**：导入到有限元分析软件中，模拟实际工况下的力学行为。 5. **优化设计**：根据分析结果调整设计，优化结构性能和成本。 6. **视觉表现**：进行渲染和动画制作，便于展示和审批。 7. **施工指导**：3D模型还可以转化为BIM（建筑信息模型），供施工团队参考和指导现场作业。 在跨海大桥的设计过程中，3D模型不仅可以提高设计精度，还能有效减少因设计变更带来的成本和时间损失。同时，它还可以促进团队间的协作，让设计师、工程师、承包商和供应商在同一平台上共享和更新信息，实现更高效的项目管理。 3D模型设计是现代桥梁工程的核心技术之一，特别是对于跨海大桥这样的大型复杂项目，其价值不言而喻。通过高质量的3D建模，我们可以实现更加安全、经济和美观的桥梁设计。

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