Simulik实现事件触发的三种方式Demo工程（Matlab2020b） 1、用DetectChange模块实现，是实现事件触发最简单快捷的方式 2、用Stateflow实现，能够加入一些时间维度的逻辑，比如触发的条件可以加上积分滤波，触发之后延迟一段时间再动作，或者触发之后的动作持续维持一段时间 3、用MATLAB Function实现，能够加入一些复杂的算法，比如触发条件同时要满足密钥解算，满足CRC校验等

此参考设计用于进行关于如何从汽车方向盘中获取司机的脉搏率、呼吸率和基于 ECG 的心率的概念演示。借助 TI 生物辨识系列模拟前端 (AFE) 中的 AFE4400 和 AFE4300，可通过手与方向盘的简单接触来采集全部三个参数。该参考设计还包含全套 BLE 连接设计，可轻松连接到已启用 BLE 的智能手机、平板电脑等设备 特性采用 AFE4400 通过手掌测量脉搏 采用 AFE4300 测量心率和呼吸率 采用 MSP430F5528 MCU 保留每次测量的算法数据 采用 TI CC2541 的 BLE 模块连接 该设计已经过测试，并提供完成设计所需的一切材料（包括原理图、布局、光绘文件以及 BOM） 系统设计框图:

CAN DBC 文件编辑与查看 2.1：创建节点        点击工具栏 New Node 显示框出现一个节点，系统个它分配各名字，双击可以修改节点名与备注。  2.2：创建一个消息           鼠标选中一个节点然后再单击 New Message，节点下方出现一个默认消息，用户通过双击消息弹出消息属性修改框。用户可以修改消息名，消息ID等信息。 2.3：创建一个信号        鼠标选中一个节点然后再单击 New Signal，节点下方出现一个默认信号，用户通过双击信号弹出信号属性修改框。用户可以修改信号名，信息起始位置长度，分辨率等信息。如果有值列表还可以在 Value Table内添加

CAN网络使用的DBC文件一键转C代码工具 C# VS2019

autosar CanIf资料，已经作了一些中文翻译。

绍一种基于AT91M55800A和MC68HC908RF2的TPMS（Tire Pressure Monitor System，汽车轮胎压力监测系统）解决方案。首先阐述系统的总体结构，然后详细介绍发射模块和中转接收模块的软硬件设计方案，最后介绍μC/OSII的移植方法以及应用程序开发。

系统构成：一台电源模拟提供汽车的电源环境，多路控制负载控制各个回路的电参数，继电器控制和电压电流采集配合控制软件完成测试。并且可以使用CAN直接控制被测产品。

近年来，电容式触摸技术一直在慢慢进入汽车市场。从中控台信息娱乐触摸屏到简单的HVAC按钮/滑块/滚轮——电容式传感技术呈现出迅猛发展的态势。工程师们在不断寻找创新方法以将电容式传感技术整合到现有的成熟应用中。推动该技术使用日益增加的几个因素为，与标准机械按钮/开关相比，其成本更低、可配置性更高、更简单易用并且系统性能也显著改善。

本文介绍的应用系统采用了一种新的开发模式(类似于编程器开发模式)。由于利用了芯片的在系统编程(ISP)功能，因此不需要移动芯片。在软件设计时设计成:一旦代码文件被重新编过，即自动下载到芯片，并自动复位运行，是真正的“所编即所得”。ISP技术的应用，为汽车电子差速控制系统的研制，工业现场的维护、升级过程提供了便利，使系统成本显著降低。本系统舍去了以往通过PC机的串口对单片机进行编程的模式，改用计算机并口与单片机SPI口连接，提高了数据传送速度和系统的可靠性。

应用ABS能有效地提高汽车的行驶安全能力，彻底分析了电子式防抱死制动系统的控制原理和过程。