以某地铁站系统的用户客流量数据为基础，补充研究当日包含的天气因素等数据，完成基于地铁出行平常日(不包含节假日)客流量数据的训练，实现对地铁站点的客流进行分析和预测。 通过 2019 年某地铁站的日客流量数据以及，每日天气因素的数据，进行相关数据处理之后，将数据分割 8:2 对应训练集及测试集，选择神经网络模型对训练集数据进行训练，并对测试集数据进行预测和可视化输出。 包含技术 本项目用到的主要技术包括： 数据科学：numpy，pandas 画图：matplotlib，seaborn 数据建模：sklearn 神经网络模型：LSTM

环境需求 运行环境 python2.7 Anaconda 4.0 Jupyter notebook 外部依赖库 numpy pandas sklearn statsmodels 文件 data 用于存储所有的数据，包括原始数据，额外数据，处理后的数据，模型中间数据以及最后提交的结果。 results 存储模型和规则预测出的最终结果。 shop_info_name2Id 将商店中的地址、三级分类等名词映射成Id保存在该文件夹下。 statistics 原始数据处理后的数据，包括平滑后的数据，天气数据和天气统计。 test_train 存储线下线上train和test的特征以及标签文件。 weekABCD 线下线上训练集和测试集的划分，按日分。 weekABCD_0123 线下线上训练集和测试集的划分（将一天分为四个时间段，没六小时一个时间段）。 main 主要的数据预处理代码和模型，以及数据分析代码。 analysis 数据分析的代码和统计结果。 data_processing 数据预处理，包括数据统计，数据预处理，数据平滑，训练集和测试集划分。 avg_smooth

旅游客流量受多种因素影响，传统的时间序列预测模型无法描述预测对象的规律，人工智能方法如BP神经网络，其结构的选择过多依赖经验，基于此提出了利用改进的粒子群算法优化BP神经网络，通过惯性因子的非线性递减来改善粒子群的寻优性能。将该预测模型应用于自贡灯会的客流量进行实际预测分析，通过对150组训练样本和50组测试样本的实验仿真，可知改进后的方法提高了预测结果的准确度，并且涉及参数少、简单有效。

我国城市轨道交通已进入快速发展期,准确预测城轨交通短时客流量,对于城轨运营安全、运营效率及运营成本具有重要意义.城轨交通短时客流量由于具有强随机性、周期性、相关性及非线性的特征,浅层模型的预测精度并不理想.对此,基于深度信念网络(DBN)和支持向量回归机(SVM),提出城轨交通短时客流深层预测模型(DBN-P/GSVM),同时基于遗传算法(GA)和粒子群算法(PSO)实现SVM的参数寻优.最后,对成都地铁火车北站客流量预测进行实例分析.结果表明,DBN-P/GSVM深度预测模型在均方误差、均方根误差、绝对误差均值及绝对百分比误差均值等方面均优于浅层模型——GA-SVM模型、PSO-SVM模型和BP神经网络模型,以及深层模型长短期记忆网络(LSTM)与LSTM-Softmax.

针对智能商业平台中的大数据预测问题，提出一种多因素稀疏回归预测模型。以离散余弦变换为基础，构建包含多个外部因素（节假日、天气、温度）的字典集，通过LASSO方法定量求解稀疏编码模型中各外部因素的影响。实验对2 000个商家的客流量进行预测。实验结果表明，外部因素不同程度地影响客流量，在预测模型中叠加外部因素后可以有效提高预测的准确性。同时，与其他方法对比表明，多因素稀疏回归预测模型比RNN、ARIMA 等模型的预测效果更好。

基于灰色马尔可夫模型的陕西省旅游客流量预测，陈冰冰，杨文鹏，针对旅游客流量的灰色特性，引入灰色GM (1, 1)模型进行预测，并通过建立马尔可夫链对预测结果进行修正。结合陕西省旅游客流量的统计

1.系统要求 [1]编写一个车站售票信息管理与售票数量预测模型，预测模型采用线性回归模型，即根据汽车站前若干天的售票数量来预测当天的售票数量。 [2]各个车票包括以下信息：车次、始发地、目的地、车票价格、发车时间、到达 时间、总票数、余票。每个顾客包括以下信息：以及一段时间内每一天的售票总数统计以及预测的售票数，售票数预测模型的辨识以及售票数的预测通过成员函数实现。 2.、基本管理功能 [1]用户登录功能：系统管理员通过登录用户名和密码进行身份验证。 [2]车票信息的添加：包括车次、始发地、目的地、车票价格、发车时间、到达 时间、总票数、余票。 [3]车票信息的修改：可以修改车票的基本信息。 [4]车票信息的删除：可以删除某一车票的所有信息。 [5]车票信息的查询：可以根据始发地、目的地以及发车时间等查询所有满足条件的信息。 [6]顾客基本信息的输入：包括顾客姓名、性别、身份证号、联系方式、乘车时间、车次、始发地、目的地。 [7]顾客基本信息的查询：可以按顾客姓名、按身份证号、按车次、乘车时间等查询顾客的基本信息，要求能返回所有符合条件的顾客的信息 [8]顾客基本信息的修改：可以修改顾客的基本信息。 [9]顾客基本信息的删除：可以从系统中删除一个顾客的所有信息。 [10]汇总打印功能：要求可以对当天的所有车票信息进行汇总打印。（表格形式打印） [11]历史数据的保存与读取：要求输入的所有信息数可以保存在硬盘(以数据库文件或普通文本文件的形式)，并且所有的数据都可以读取显示。 [12]统计功能：要求可以对某一天的车票信息可以按发车时间、始发地、目的地以及路线等不同维度统计相关人数。 [13]退出功能：要求点击退出，可以退出车票信息管理系统。 3.其他要求及说明： [5]要求系统至少管理4种车票的信息，每种车票信息中至少包括10个不同顾客的基本信息，系统中至少保存30天的售票总数，售票总数可以上网查，也可自己输入合理数据。 [5]当日售票总数采用时间序列方法预测，即根据前面n天的售票总数x1, x2, …, an预测当天的售票数y，即采用如下的预测模型： y = a0 + a1·x1 + a2·x2 + … + an·xn 其中系数a0, a1, a2, …, an需要根据历史数据，编写算法求得（可采用最小二乘法）。模型中的参数n要求大于20，可以设为固定值，也可以由自己设定。 [6]鼓励大家自己采用其他的预测模型。, [7]鼓励大家设计更多的系统功能。（并没有被鼓励到）

旅游客流量具有明显的非线性和季节性特征，所以采取季节调整方法对样本数据进行预处理，消除季节性的影响，可以提高客流量预测的准确性。同时SVR（支持向量回归机）是一种良好的机器学习方法，非常适合预测研究，辅以PSO（粒子群算法）选取合适的回归参数可以获得更加精确的预测结果。鉴于此，构建一种考虑季节影响的PSO-SVR模型，以北京为例将不同旅游客流量预测方法的拟合优度进行比较。结果显示：季节调整的PSO-SVR模型预测精度明显高于SVR、季节调整的SVR和PSO-SVR模型，该模型是进行旅游客流量预测的有效工具。