内容概要：本文详细介绍了基于单周期控制的交错并联Boost PFC仿真模型的设计与实现。该模型采用两个相位相差180度的Boost电路并联，共享一个输出电容，利用单周期控制算法优化电感电流和输出电压的波形质量。文中提供了具体的MATLAB/Simulink代码实现，涵盖了单周期控制算法、PWM同步、电压环PI调节等关键技术点。仿真结果显示，该模型能够有效降低电流纹波，提高功率因数，满足IEC61000-3-2标准。此外，文章还分享了多个调试技巧和注意事项，如载波同步、积分器复位、仿真步长设置等。 适合人群：从事电力电子研究和技术开发的专业人士，尤其是对PFC技术和单周期控制感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于需要进行高效率、低纹波电源设计的研究和开发项目。主要目标是通过仿真验证交错并联Boost PFC电路的有效性和优越性，为实际应用提供理论支持和技术指导。 其他说明：文章不仅提供了详细的理论分析和代码实现，还分享了许多实用的调试经验和仿真技巧，帮助读者更好地理解和掌握相关技术。

内容概要：本文详细介绍了双闭环PI控制在单相Boost PFC电路仿真中的应用。首先概述了Boost PFC电路的基本结构及其功率因数校正的目的，然后深入探讨了双闭环PI控制策略的设计，包括外环电压控制和内环电流控制的具体实现方法。文章提供了详细的MATLAB/Simulink代码片段，展示了如何配置PI控制器参数以及如何应对负载扰动。通过仿真结果，验证了系统的稳定性和鲁棒性，特别是在负载突变情况下的表现。此外，作者分享了一些调试经验和优化技巧，如避免高频振荡、设置合理的采样周期和负载扰动测试。 适合人群：从事电力电子、电源设计的研究人员和技术人员，尤其是对Boost PFC电路和双闭环PI控制感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于希望深入了解Boost PFC电路工作原理和双闭环PI控制策略的技术人员。目标是掌握如何搭建和优化此类电路的仿真模型，确保系统在各种工况下都能保持良好的性能。 其他说明：文中提供的代码和参数设置仅供参考，实际应用时需根据具体情况进行调整。仿真环境推荐使用MATLAB/Simulink，以便更好地理解和实验相关概念。

内容概要：本文详细探讨了连续导通模式（CCM）和临界导通模式（CRM）下单相有源功率因数校正（PFC）Boost电路的仿真方法及其双闭环PI控制策略。文中介绍了三种不同的控制方式：CCM模式下的电压电流双闭环PI控制、CCM模式下的电压外环PI电流内环滞环控制以及CRM模式下的电压外环PI内环电流比较控制。每种控制方式都提供了相应的Matlab/Simulink建模思路和关键代码片段，帮助读者理解各控制策略的工作原理和实现细节。 适合人群：从事电力电子领域的研究人员和技术人员，特别是对功率因数校正技术和仿真工具感兴趣的读者。 使用场景及目标：适用于需要深入了解PFC电路控制策略的研究人员和技术人员，旨在通过仿真实验对比不同控制方式的性能特点，为实际工程应用提供理论支持和技术指导。 其他说明：文章不仅提供了详细的理论解释，还附有具体的代码示例，便于读者动手实践并验证所学知识。

基于Boost电路的单相PFC仿真，仅供学习参考。采用平均电流控制，双闭环控制，内环电流环，外环电压环。仿真平台：Simulink R2020b

随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级AC/DC和后级DC/DC相结合的车载充电器结构框图如图1所示。 　　当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625.为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正(PFC)。PFC AC/DC变换器一方面为后级DC/DC系统供电，另一方面为辅助电源供电，其设计的好

研究了一种改进型单周期控制算法在无桥Boost PFC(Power Factor Correction)变换器中的应用。工作于连续导电模式下的单周控制PFC变换器具备控制电路简单、抗干扰能力强等优点，但二极管存在的反向恢复电流对过零点的输入电流影响较大，导致输入电流发生过零畸变，限制了功率因数的提高。为改善电流过零畸变。提高功率因数，采用一种工作于混合模式下的改进型单周控制技术，在连续导电模式时，实时检测输入电流，当输入电流过零时，将变换器切换至断续导电模式，削弱了二极管的反向恢复问题，并将此改进型单周控

boost型平均电流APFC,输出波形完美，输入电流thd低于4%

进一步提高转换效率是功率因数校正电路的一个重要发展方向。图腾柱功率因数校正电路由于省略了整流桥，理论上可获得更高的效率。

针对交错并联Boost PFC变换器工作在电流临界模式(Critical Conduction Mode，CRM)时，过零检测方法复杂和输入电流波形畸变的问题，提出了一种新颖的控制方法。该方法基于新型开关管电压检测电路，通过检测MOS管漏源电压，并经由比较器得到过零信号，实现了开关管的零电压开通或谷底开通，极大地降低了开关损耗。采用开关管导通时间补偿策略，提高电感电流平均值，改善了由电感和MOS管寄生电容谐振导致的输入电流波形畸变现象。最后，搭建了一台800 W的样机，实验结果验证了该方法的有效性和可行性。

针对功率因数校正变换器电感电流连续导电模式(Continue Conduction Mode, CCM)时，两相交错并联Boost PFC变换器各支路不均流造成某一支路中开关管电流应力加大的问题，采用占空比补偿电流控制策略。该控制策略在平均电流控制的基础上，在并联支路内部加入补偿环，根据每相电流与1/2给定输入电流的偏差程度对占空比进行补偿，实现了并联两支路的均流，最终达到减小开关管电流应力的目的。最后，建立了仿真电路，通过仿真分析可知，未采用该控制策略时，两支路电流分别为5 A与2.2 A，其中5 A支路MOS管的电流峰值为9.2 A；在采用占空比补偿电流控制策略后，两支路电流均为3.6 A，两个MOS管的电流峰值均为6.8 A，均流效果明显，开关管的电流应力减小，验证了占空比补偿电流控制交错并联CCM Boost PFC变换器的可行性。