跑车防护装置是煤矿斜井提升运输的重要安全设备,安装在煤矿井下斜巷内,能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住,避免事故的发生和人员的伤亡。介绍了ZDC2.0-30新型跑车防护装置的组成及模拟试验的情况,该装置与以往产品相比,能有效提高工作的可靠性。

斜井提升跑车防护装置是煤矿斜井提升运输的重要安全设备。用好斜巷跑车防护装置,对保证运输提升安全工作具有重要意义。本文结合神宁煤业集团灵新煤矿五采区ZDC30-1.89型防跑车装置的使用状况,浅谈如何维护跑车防护装置。

随着矿井机械化程度的不断提高与开采深度的加深，矿井斜巷轨道运输系统中跑车事故的发生率逐渐上升，这一问题对矿井安全生产构成了严重威胁。在斜巷中设置跑车防护装置是防治跑车事故的有效措施之一，它可以有效阻止跑车事故的发生以及防止事故扩大，保障矿井人员和设备安全。为此，《煤矿安全规程》第370条明确要求，在倾斜巷道内使用串车提升时必须安装跑车防护装置，并规定该装置必须是经常关闭的，只有在放车时才能打开。晓南煤矿在2010年初引进了ZDC30-1.5型跑车防护装置，有效解决了人工控制方式存在的操作不准确等问题。 ZDC30-1.5型跑车防护装置基于可编程逻辑控制器（PLC）实现自动控制。PLC控制技术的应用使得跑车防护装置在运行稳定性上得到显著提升，符合了《煤矿安全规程》的要求。该装置的结构和工作原理构成了其核心技术，其中结构设计包括了传感器、执行机构以及PLC控制系统，通过这些硬件的精确配合确保了装置的稳定运行。工作原理方面，该装置能够监测到钢丝绳的状态，一旦检测到断绳或脱钩现象，系统会自动触发防护装置，从而阻止失控的跑车继续前进。 对于ZDC30-1.5型跑车防护装置的具体安装与调试方法，在实际操作中有详细的步骤介绍。正确的安装与调试是保障跑车防护装置可靠运行的基础。该装置的安装过程包括准备工作、装置的固定、传感器与执行机构的布置等步骤。调试则需要对各部件进行校准，确保传感器的灵敏度和执行机构的响应速度，最终通过PLC进行编程和逻辑设置，使得防护装置能够准确判断并及时响应潜在的跑车风险。 跑车防护装置的应用不仅限于煤炭开采行业，在火力发电厂的自动化配煤系统中也具有重要的应用价值。文章提及的配煤系统通用控制程序将犁煤器的控制功能与配煤系统结合在一起，针对煤仓数量小于16个、单侧犁煤器数量小于32个的配煤系统，程序通过减少输煤程控项目的编程时间和调试时间，显著提高了工作效率。该程序已经在多个电厂的输煤程控项目中成功应用，并显示出很强的通用性，满足了用户的实际需求，在行业中具有较高的推广价值。 此外，文章还提到了一系列参考文献，涉及火力发电厂自动配煤系统、PLC在火电厂配煤系统中的应用等方面的研究成果。这些研究成果不仅为ZDC30-1.5型跑车防护装置的研究提供了理论支撑，还展示了PLC技术在自动化控制领域广泛应用的可能性。PLC技术不仅能够提高生产效率，还能够在确保作业安全方面发挥关键作用。 ZDC30-1.5型跑车防护装置的研发与应用，不仅提升了斜巷跑车安全防护的水平，还通过PLC技术的应用展示了自动化控制在矿业安全生产中的重要性。该装置的成功引进与应用，为广大矿井的安全防范提供了切实可行的解决方案，同时为其他行业的自动化控制提供了参考与借鉴，具有广泛的行业研究价值和实际应用前景。

斜井跑车事故原因分析及其预防措施，陈见行，黄继达，斜井运输是煤矿生产过程中非常重要的环节之一。斜井运输跑车的安全状况，关系到人员生命和物质财产的安全。斜井跑车事故却是煤矿

探讨了一种将参数化寻优方法与计算流体力学(computational fluid dynamics，CFD)相结合的优化方法。以一跑车的尾翼为例，利用NURBS曲线对尾翼断面形状进行参数化设计，采用拉丁方法进行试验设计，基于Kriging模型建立近似模型，最后建立其数学模型进行全局寻优设计。优化后整车的阻力减小了2．35％，负升力增加了25．93％，较大地改善了其空气动力学性能。结果表明，该方法可为汽车附件的气动优化提供一定的工程指导。

近年来斜井(巷)跑车事故的发生率在矿井运输事故中占有较大比重,不但影响矿井生产,还严重危及人身安全。应用FMECA方法,对斜井(巷)串车运输系统的故障类型及危害程度进行分析,找出导致斜巷运输产生事故的原因,并提出预防事故的相应措施,以提高斜井(巷)串车运输系统的安全可靠性。

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