simulink案例赏析-基于Matlab的一种新型消弧线圈的仿真.pdf 目录：Automotive Applications 汽车应用 1.       1.。Engine Timing Simulation 引擎时序仿真 2.       2。Engine Timing with Closed Loop Control 发动机正时的闭环控制 3.       3.。Clutch Lock-up Simulation 离合器锁定仿真 4.       4.。Clutch Simulation Using If Block 闸瓦离合器仿真 5.       5。Anti-Lock Brake System 防抱死制动系统 6.       6。Automotive Suspension 汽车悬架 7.       7.。Fault-Tolerant Fuel Control System 容错燃料控制系统 8.       8.。Automatic Transmission Control汽车自动变速器控制 9.       9.。Vehicle Climate Control System汽车气候控制系统 10.   10.。Power Window Control Design: A Tutorial 电力窗口控制设计：教程 11.   11.。Power Window Control: Hybrid System 电力窗口控制：混合动力系统 12.   12.。Power Window Control: Detailed Plant Model 电力窗口控制：详细的工厂模式 13.   13.。Power Window Control: VR Visualization 电力窗口控制：虚拟现实可视化 14.   14.。Power Window Control: Data Acquisition Effects 电力窗口控制：数据采集的影响 15.   15.。Power Window Control: CAN Communication 电力窗口控制： CAN通信 这里只是纲要：具体材料正在整理，很快就会出来。。。～～～～ ～～

大学项目 用32单片机编写程序 通过铜制感应线圈对电流的磁通量测量，获取道路信息

适用于无线项目研究线圈仿真

此无线供电模块采用高频振荡电路，输入端供电3-6V左右，工作原理是Q1与Q2组成正反馈电路, 通过两只特制线圈与磁芯互感，次级输出约5V左右的直流电. 其中B772为中功率PNP三极管，

自己动手绕线圈电感详细计算公式pdf,加载其电感量按下式计算：线圈公式 阻抗(ohm)=2*3.14159*F(工作频率)*电感量(mH)，设定需用360ohm阻抗，因此：电感量(mH)=阻抗(ohm)÷(2*3.14159)÷F(工作频率)=360÷(2*3.14159)÷7.06=8.116mH

行业制造-电动装置-多线圈电磁阀.zip

磁屏蔽室中主动补偿线圈的改进研究，曹沁婕，潘东华，国内外的磁屏蔽室多采用被动屏蔽和主动补偿相结合的方式，然而磁屏蔽室中主动补偿线圈的设计都是只考虑线圈本身产生最大均匀区，

使用Solidworks建模的电机线圈，望读者们接受采纳，我同时也可以进步。

公司业务需要，用到modbus协议，本质上很简单，只是第一次接触，被这些词语搞得云里雾里的。这里整理一下，方便以后查询：     0x01: 读线圈寄存器     0x02: 读离散输入寄存器     0x03: 读保持寄存器     0x04: 读输入寄存器     0x05: 写单个线圈寄存器     0x06: 写单个保持寄存器     0x0f:  写多个线圈寄存器     0x10: 写多个保持寄存器     如上所示一共8种功能码。这其中有涉及到线圈、离散输入、保持、输入四种寄存器。    线圈寄存器：实际上就可以类比为开关量（继电器状态），每一个bit对应一个信号的开关状态。所以

中国科创论坛任某人开发的非常专业的特斯拉线圈次级参数计算工具