凯云科技自创建以来,始终致力于国产自主可控软件测试类产品的研发及推广,为国内军用、工业、民用以及院校培训教学提供具有国际领先水平、通用性强、可靠性高、应用成本低的通用装备软件测试及管理环境。产品覆盖软件测试业务全过程,其中有自主研发的嵌入式系统半实物仿真测试环境及测试教学实训平台、软件测试项目管理系统、测试数据生成与管理软件等,引进产品包括各类源代码分析、性能及功能测试等工具。
2022-04-27 09:00:22 7.75MB 科技 功能测试 文档资料
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为使传感器可即插即用于CAN的测控系统,以混合信号微处理器C8051F041为核心,构建可嵌入传感器的智能转换接口,将传感器输出信息转换为CAN总线上的报文信息。
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本文档的主要内容详细介绍的是使用单片机总线方式实现数码管接口电路原理图免费下载。
2022-04-26 15:38:12 262KB 单片机总线数码管
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总线技术 总线技术
2022-04-26 09:07:05 7.85MB 文档资料
DoS_attack_dataset_no_zero.csv 和 Add_DoS_attack_dataset1.csv 两个数据文件,zero文件中没有攻击块,dataset1文件中存在攻击块,攻击块用 ID=0 标识。 相关实验过程见链接https://blog.csdn.net/Netceor/article/details/124270032
2022-04-25 22:00:14 8.06MB 网络安全 CAN
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总线I/O是"现场总线远程I/O"的简称,是基于现场总线控制系统FCS中的主要设备,PROFIBUS-DP是总线I/O的主流通信协议。总线I/O的主要功能分为输入、输出两部分。输入是采集现场模拟信号(如4~20 mA)和开关量信号(如24 V DC)转换成为数字量并按照通信协议传送到现场总线。输出是将现场总线通信数据转换成模拟输出和开关量输出。PROFIBUS-DP总线I/O设备以从站的形式存在。   PROFIBUS – DP的DP即Decentralized Periphery.它具有高速低成本,用于设备级控制系统与分散式I/O的通信。它与PROFIBUS-PA(Process Autom
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matlab流量代码程序 持续功率流(CPF) 该存储库包含用于计算IEEE-14总线系统的连续功率流(CPF)的MATLAB代码。 该代码的参考书是Mariesa Crow的。 如何运行代码? 转到main.m ,并在第43行中更改需要执行CPF的总线的总线号。 使用开发的程序执行CPF的步骤: 获取总线和分支机构数据 表格Y总线矩阵 计算有功和无功的预定值 上部:作为连续参数加载 找出雅可比矩阵 预测步骤: 步长(sigma)= 0.1 Lambda = 0.1 找出电压和角度 校正步骤: 通过将计划有功功率和无功功率从预测值步长增加到λ,来执行牛顿拉夫逊潮流。 确保潮流在一定数量的迭代内收敛。 如果功率流收敛,则将保存电压和lambda的最终值。 用于绘制负载曲线。 如果潮流收敛,则执行预测器步骤的下一个迭代(步骤5),并获取下一个要绘制的点,然后继续进行,直到潮流在预测器步骤中停止收敛为止。 或,如果功率流未收敛,则移至电压作为持续参数 电压作为持续参数: 步长(西格玛):= 0.005 找出雅可比矩阵 预测步骤: Lambda:=步骤6中的最后一个已知值。 找出电压和角度 校
2022-04-22 21:35:53 177KB 系统开源
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讲解了 关于驱动中platform device 和 platform driver 是怎么通过bus总线进行挂接关连的
2022-04-21 17:05:10 209KB platform device driver bus
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原始数据的获取:一般除了德系车以外,汽车上面一般都只有一条CAN总线,并且联到 了汽车的OBD口CAN引脚上,波特率500K的高速CAN,这个时候可以直接在OBD口读取CAN 数据。一般的德系车如大众,汽车上面有多达5-6条CAN总线,波特率100K的容错CAN与波特 率500K的高速CAN都有,并且带有网关,车身数据不会在OBD口发出,所以只能到车身中的 对应CAN线上读取,如:导航后是舒适CAN(100K的容错CAN)。
2022-04-21 10:36:27 1.65MB 汽车CAN总线 ISO15765 J1939 汽车私有协议
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单总线驱动,增强单总线传输距离,例如使用单总线的数字温度传感器或者湿度传感器时,可以在单总线上挂接更多的传感器以及使单总线距离更长。
2022-04-21 10:31:20 194KB 单总线驱动
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