PSASP算例模型,标准IEEE39节点系统模型,加新能源风机和光伏,(可配visio原图,发lunwen会用到的)。 买算例送无节点限制psasp软件7.41 模型可进行潮流计算,最优潮流,短路计算,暂态稳定性分析,小干扰稳定性分析,电压频率稳定分析,电能质量分析等等等等。 自己搭建的模型 网上流传的模型参数都不全,无法运算。 在电力系统分析领域,PSASP(Power System Analysis Software Package)是一个广泛使用的电力系统分析软件,它提供了丰富而强大的计算功能,包括潮流计算、最优潮流、短路计算、暂态稳定性分析、小干扰稳定性分析、电压频率稳定分析以及电能质量分析等。这些功能对于电力系统规划、设计和运行的各个阶段都至关重要。 IEEE39节点系统作为电力系统分析中一个著名的标准测试系统,它在国内外的电力系统研究中被广泛采用。该系统具有相对复杂的结构和规模,能够较好地模拟实际电力系统的运行情况,对于检验新算法、新技术和新设备的性能具有很好的代表性。 随着全球能源结构的转型,新能源如风机和光伏等成为电力系统重要的组成部分。在IEEE39节点系统模型中加入新能源,如风机和光伏,可以模拟含新能源电力系统的运行状态和特性。这种扩展后的模型对于研究新能源并网后的电力系统动态性能、电力系统稳定性以及电能质量等问题提供了有力的工具。 潮流计算是电力系统分析的基础,它涉及电网的节点电压、线路功率、发电机功率和负荷等信息,以确定电力系统在某一运行状态下的电气参数。最优潮流计算则是在满足电网安全约束的同时,通过优化算法调整控制变量,以达到经济运行的目的。短路计算关注电力系统发生短路故障时的电气参数变化,对于电力系统的保护装置配置和整定至关重要。暂态稳定性分析和小干扰稳定性分析侧重于电力系统在受到大干扰(如线路跳闸)和小干扰(如负荷波动)后的动态行为,是确保电力系统稳定运行的关键。电压频率稳定分析和电能质量分析则关注电力系统的电压和频率稳定性以及电能质量状况,这些问题直接关系到电力系统的供电质量和用户用电安全。 本文档集中的模型不仅包含了PSASP软件对IEEE39节点系统进行各类电力系统分析的能力,还特别强调了模型对新能源接入的考虑,使得模型能够更全面地反映现代电力系统的特点和挑战。此外,文档集还提供了Visio格式的原图文件,这将有助于研究人员和工程师在撰写学术论文时,更加直观地展示电力系统模型和分析结果。 值得一提的是,本文档集中的模型参数完整,能够确保进行有效的运算分析,这与市面上流传的参数不全的模型形成鲜明对比。买算例送无节点限制PSASP软件7.41,不仅能够提供标准IEEE39节点系统模型的完整参数,而且还包括了新能源风机和光伏等元素的详细信息,这对于电力系统的研究和教学都是非常宝贵的资源。 本文档集提供了一个电力系统分析的综合工具包,它不仅包含了一个强大的软件工具和完整模型参数,而且涉及了电力系统从基础到高级的各种分析功能,对于电力工程领域的科研工作者和技术人员来说具有很高的实用价值和参考意义。
2025-04-12 09:03:43 973KB
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PSASP算例模型与IEEE39节点系统:含新能源风机光伏的潮流分析与稳定性研究模型,PSASP算例模型,标准IEEE39节点系统模型,加新能源风机和光伏,(可配visio原图,发lunwen会用到的)。 买算例送无节点限制psasp软件7.41 模型可进行潮流计算,最优潮流,短路计算,暂态稳定性分析,小干扰稳定性分析,电压频率稳定分析,电能质量分析等等等等。 自己搭建的模型 网上流传的模型参数都不全,无法运算。 ,PSASP算例模型; IEEE39节点系统; 新能源(风机+光伏); 潮流计算; 最优潮流; 短路计算; 暂态稳定性分析; 电压频率稳定分析; 模型参数完整度,基于PSASP的定制新能源模型:IEEE39节点系统优化与稳定性分析
2025-04-11 16:20:45 978KB
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人工势场法换道避撞与MPC模型预测控制联合仿真研究:轨迹规划与跟踪误差分析,人工势场法道主动避撞加mpc模型预测控制,carsim和simulink联合仿真,有规划和控制轨迹对比图。 跟踪误差良好,可以作为学习人工势场方法在自动驾驶汽车轨迹规划上的应用资料。 ,核心关键词:人工势场法; 换道; 主动避撞; MPC模型预测控制; Carsim和Simulink联合仿真; 规划; 控制轨迹对比图; 跟踪误差。,"人工势场法与MPC模型预测控制联合仿真:自动驾驶汽车换道避撞策略研究" 在自动驾驶汽车技术的开发中,轨迹规划与控制是确保车辆安全、平稳运行的核心技术之一。人工势场法作为一种启发式方法,在轨迹规划上有着广泛的应用。通过模拟物理世界中的力场效应,人工势场法能够在复杂的驾驶环境中为自动驾驶车辆提供一条避开障碍物、实现平滑换道和避撞的路径。这种方法通过对势场的计算,指导车辆避开高势能区域,从而找到一条低势能的最优路径。 MPC(Model Predictive Control,模型预测控制)是一种先进的控制策略,它通过建立车辆的动态模型并预测未来一段时间内的车辆状态,从而实现对未来控制动作的优化。在自动驾驶领域,MPC能够结合车辆当前状态、未来期望状态以及约束条件(如速度、加速度限制等),实时地计算出最优的控制输入序列,以达到预定的行驶目标。 当人工势场法与MPC模型预测控制相结合时,不仅可以实现复杂的轨迹规划,还可以通过MPC的预测能力提升轨迹的跟踪性能。这种联合仿真研究,利用Carsim软件进行车辆动力学模型的建模和仿真,再通过Simulink进行控制策略的实现和验证,能够有效地分析轨迹规划与控制的性能,尤其是跟踪误差。 在本次研究中,通过Carsim和Simulink的联合仿真,可以清晰地展示出规划轨迹与控制轨迹之间的对比。这种对比有助于直观地评估控制策略的优劣,并为自动驾驶汽车的进一步开发提供指导。研究中提到的跟踪误差良好,说明了联合使用人工势场法和MPC模型预测控制能够有效地降低误差,提高轨迹跟踪的精确度。 本研究不仅在技术上取得了进展,同时也为学习和理解人工势场方法在自动驾驶汽车轨迹规划上的应用提供了宝贵的资料。通过对人工势场法的理解和掌握,工程师和研究人员可以更好地设计出符合实际需求的自动驾驶系统。而MPC模型预测控制的引入,则进一步提升了系统的智能化水平,使得自动驾驶汽车能够在更复杂的交通环境中安全、高效地行驶。 人工势场法与MPC模型预测控制的联合应用,为自动驾驶汽车的轨迹规划与控制提供了一种新的思路和技术路线。这种结合不仅优化了路径选择,还提高了控制精度,为自动驾驶汽车的商业化落地奠定了坚实的技术基础。
2025-04-09 20:03:48 101KB paas
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某赛通电子文档安全管理系统 加解密工具
2025-04-06 13:05:17 5.02MB
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Kaldi是一个开源的语音识别工具包,由Michael Zweig和Daniel Povey等人开发,主要用于构建自动语音识别(Automatic Speech Recognition, ASR)系统。它提供了丰富的功能,包括声学模型训练、语言模型构建以及解码器开发等,是许多研究者和开发者进行语音处理项目的基础。 在使用Kaldi的过程中,可能会遇到文件下载失败或不完整的问题,这通常是由于网络不稳定、服务器问题或者文件损坏等原因导致的。以下四个文件可能是下载过程中出现问题的部分: 1. **fstbin**: 这部分包含了Kaldi中的FST(Finite State Transducer)工具,用于处理和操作HMM-Grammar模型,如编译HMM状态转移图,转换文本到FST等。 2. **nnetbin**: 包含神经网络相关的工具,如深度神经网络(Deep Neural Networks, DNN)、卷积神经网络(Convolutional Neural Networks, CNN)等,这些模型是现代ASR系统的关键组件。 3. **sgmmbin**: 与统计建模和GMM(Gaussian Mixture Model)相关的工具,GMM是早期ASR系统中常用的模型,虽然现在已被DNN等取代,但在某些任务或特定场景下仍然有用。 4. **util**: 提供了一些通用的辅助工具,如数据预处理、文件管理、日志处理等,是Kaldi运行的基本支撑。 当上述文件无法正常下载时,可以尝试重新启动下载过程,或者从其他镜像站点获取。如果问题依然存在,可能需要检查网络连接、更新下载脚本或者手动从其他来源获取这些文件。 在极端情况下,`cub-1.8.0.zip`文件可能被用到。CUB(Cuda Universal Benchmarking Library)是一个CUDA编程的并行化库,用于加速GPU计算。在Kaldi中,如果你打算在GPU上训练大规模的神经网络模型,CUB库能提供必要的加速功能。安装CUB后,需要确保其路径被Kaldi的编译配置正确引用。 解决Kaldi下载问题的步骤包括: 1. **检查网络**:确认网络连接稳定,尝试更换网络环境或使用代理服务。 2. **更新脚本**:确保使用的下载脚本是最新的,有时候脚本可能因服务器变动而失效。 3. **手动下载**:如果脚本无法工作,可以直接从Kaldi的官方仓库或其他镜像站点手动下载缺失的文件。 4. **验证文件完整性**:下载完成后,使用MD5或SHA校验和来检查文件是否完整无损。 5. **安装依赖**:对于`cub-1.8.0.zip`这样的依赖,需要正确安装并配置,以便Kaldi能够调用。 6. **重新编译**:如果新下载的文件涉及到源代码部分,可能需要重新编译Kaldi项目。 Kaldi的下载和使用过程中可能会遇到各种问题,但通过合理的故障排查和资源获取,大多数问题都可以得到解决。对于新手来说,理解Kaldi的工作原理、熟悉其文件结构以及掌握基本的编译和调试技巧是非常重要的。
2025-04-05 18:22:03 5.48MB kaldi
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STM32 HAL 库实现乒乓缓存加空闲中断的串口 DMA 收发机制 STM32 HAL 库实现乒乓缓存加空闲中断的串口 DMA 收发机制,轻松跑上 2M 波特率。 STM32 中一般的 DMA 传输方向有内存->内存、外设->内存、内存->外设。通用异步收发传输器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter,UART),在嵌入式开发中一般称为串口,通常用于中、低速通信场景,波特率低有 6400 bps,高能达到 4~5 Mbps。 在 STM32 中使用 DMA 收发数据,可以节约可观的 CPU 处理时间。特别是在高速、大数据量的场景中,DMA 是必须的,而双缓冲区、空闲中断以及 FIFO 数据缓冲区也是非常重要的成分。 在本文中,我们将使用 STM32CubeMX 配置串口,首先使能高速外部时钟,然后设置时钟树。接下来配置串口,选择一个串口,设置模式为 Asynchronous,设置波特率、帧长度、奇偶校验以及停止位长度。然后添加接收和发送的 DMA 配置,注意在 RX 中将 DMA 模式改为 Circular,这样 DMA 接收只用开启一次,缓冲区满后 DMA 会自动重置到缓冲区起始位置,不再需要每次接收完成后重新开启 DMA。 在串口收到数据之后,DMA 会逐字节搬运到 RX_Buf 中。当搬运到一定的数量时,就会产生中断(空闲中断、半满中断、全满中断),程序会进入回调函数以处理数据。全满中断和半满中断都很好理解,就是串口 DMA 的缓冲区填充了一半和填满时产生的中断。而空闲中断是串口在上一帧数据接收完成之后在一个字节的时间内没有接收到数据时产生的中断,即总线进入了空闲状态。 现在网络上大部分教程都使用了全满中断加空闲中断的方式来接收数据,不过这存在了一定的风险:DMA 可以独立于 CPU 传输数据,这意味着 CPU 和 DMA 有可能同时访问缓冲区,导致 CPU 处理其中的数据到中途时 DMA 继续传输数据把之前的缓冲区覆盖掉,造成了数据丢失。所以更合理的做法是借助半满中断实现乒乓缓存。 乒乓缓存是指一个缓存写入数据时,设备从另一个缓存读取数据进行处理;数据写入完成后,两边交换缓存,再分别写入和读取数据。这样给设备留足了处理数据的时间,避免缓冲区中旧数据还没读取完又被新数据覆盖掉的情况。 但是出现了一个小问题,就是 STM32 大部分型号的串口 DMA 只有一个缓冲区,要怎么实现乒乓缓存呢?没错,半满中断。现在,一个缓冲区能拆成两个来用了。看这图我们再来理解一下上面提到的三个中断:接受缓冲区的前半段填满后触发半满中断,后半段填满后触发全满中断;而这两个中断都没有触发,但是数据包已经结束且后续没有数据时,触发空闲中断。 举个例子:向这个缓冲区大小为 20 的程序传送一个大小为 25 的数据包,它会产生三次中断,如下图所示。程序实现原理介绍完成,感谢 ST 提供了 HAL 库,接下来再使用 C 语言实现它们就很简单了。首先开启串口 DMA 接收。 #define RX_BUF_SIZE 20 uint8_t USAR_RX_Buf[RX_BUF_SIZE]; 在上面的例子中,我们定义了一个大小为 20 的缓冲区 USAR_RX_Buf,並将其设置为串口 DMA 的接收缓冲区。然后,我们可以使用 HAL 库提供的函数来开启串口 DMA 接收。 HAL_UART_Receive_DMA(&huart1, USAR_RX_Buf, RX_BUF_SIZE); 在串口收到数据之后,DMA 会逐字节搬运到 RX_Buf 中。当搬运到一定的数量时,就会产生中断(空闲中断、半满中断、全满中断),程序会进入回调函数以处理数据。在回调函数中,我们可以将数据写入 FIFO 中供应用读取。 void HAL_UART_RxCpltCallback(UART_HandleTypeDef *huart) { // 将数据写入 FIFO 中 FIFO_Put(USAR_RX_Buf, RX_BUF_SIZE); } 在上面的例子中,我们使用 HAL 库提供的回调函数 HAL_UART_RxCpltCallback 来处理数据。在这个函数中,我们将数据写入 FIFO 中供应用读取。这样,我们就可以轻松地实现高速的串口收发机制。 使用 STM32 HAL 库可以轻松地实现高速的串口收发机制,轻松跑上 2M 波特率。同时,我们还可以使用乒乓缓存和空闲中断来避免数据丢失和提高系统的可靠性。
2025-04-04 19:14:28 1.22MB stm32
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强化学习中样本的重要性加权转移 此存储库包含我们的强化学习中的重要性加权样本转移》的代码,该代码已在ICML 2018上接受。我们提供了一个小库,用于RL中的样本转移(名为TRLIB),包括重要性加权拟合Q的实现-迭代(IWFQI)算法[1]以及有关如何重现本文提出的实验的说明。 抽象的 我们考虑了从一组源任务中收集的强化学习(RL)中经验样本(即元组)的转移,以改善给定目标任务中的学习过程。 大多数相关方法都专注于选择最相关的源样本来解决目标任务,但随后使用所有已转移的样本,而无需再考虑任务模型之间的差异。 在本文中,我们提出了一种基于模型的技术,该技术可以自动估计每个源样本的相关性(重要性权重)以解决目标任务。 在所提出的方法中,所有样本都通过批处理RL算法转移并用于解决目标任务,但它们对学习过程的贡献与它们的重要性权重成正比。 通过扩展监督学习文献中提供的重要性加
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标题中的“ADC122S021CIMM PIC16F877A驱动程序加显示”指的是一个项目,它涵盖了两个主要组件:ADC122S021模拟数字转换器(ADC)和PIC16F877A微控制器。这个项目旨在实现ADC122S021的驱动程序设计,并通过PIC16F877A进行控制,同时将转换结果在数码管上进行可视化显示。 ADC122S021是TI公司生产的一款12位、单通道、低功耗ADC。它具有高速转换能力,能够将模拟信号转化为数字信号,通常用于数据采集系统。该器件的特点包括高精度、低失调电压和低噪声。ADC122S021的操作需要与微控制器如PIC16F877A进行接口,微控制器发送启动转换命令并接收转换完成后的数字结果。 PIC16F877A是Microchip Technology公司生产的8位微控制器,广泛应用于各种嵌入式系统。它拥有丰富的内部资源,包括多个定时器、串行通信接口、PWM通道以及中断源,适合于驱动显示设备和控制ADC。在这个项目中,PIC16F877A不仅负责管理ADC122S021的转换过程,还负责处理转换结果并将结果显示在数码管上。 数码管是一种常见的显示设备,通常由七个或八个段组成,可以显示0-9的数字和一些特殊字符。在这个项目中,数码管将用来实时显示ADC的转换结果,为用户提供直观的读数。驱动数码管需要精确的时序控制,这可以通过PIC16F877A的I/O引脚来实现。 项目的实施可能包括以下步骤: 1. **硬件连接**:连接ADC122S021到PIC16F877A的SPI或I²C接口,以及连接数码管的段选和位选线到微控制器的GPIO引脚。 2. **驱动程序设计**:编写C或汇编语言代码,实现对ADC的初始化、启动转换、读取转换结果以及数码管的显示控制功能。 3. **软件流程**:设计软件流程,确保在适当的时机启动ADC转换,并在转换完成后及时更新数码管的显示。 4. **调试**:通过仿真器或实际硬件测试程序,确保ADC转换准确无误,数码管显示正常。 在压缩包内的"ADC122S021CIMM"文件很可能包含了相关的驱动程序代码、配置文件、原理图或用户手册,这些资源对于理解并复现上述功能至关重要。开发人员可以参考这些文件来学习如何设计和实现类似系统,或者直接使用这些资源作为自己项目的起点。
2025-04-02 14:09:42 31KB ADC122S021
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基于加权加速度均方根值分析的汽车平顺性MATLAB代码实现:新国标下的计算方法与输出结果,基于Matlab代码的汽车平顺性分析:新国标下加权加速度均方根值计算方法及输出结果分析,加权加速度均方根值 matlab代码 汽车平顺性分析 新国标下的加权加速度均方根值计算 输入为加速度样本 输出加速度功率谱密度 以及加权加速度均方根 ,加权加速度; 均方根值; MATLAB代码; 汽车平顺性分析; 新国标计算; 输入样本; 输出功率谱密度; 加权加速度均方根值,新国标下汽车平顺性分析的加权加速度均方根值计算与Matlab代码实现
2025-04-02 09:57:38 1.07MB
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FLAC3D隧道施工全流程解析:从开挖到支护结构生成的全命令集实践 超前加固体、二衬、初衬及锚杆一体化的精细隧道工程实施 以网格模型生成技术实现高效FLAC3D隧道开挖与支护操作指南,flac3d隧道台阶法命令 flac3d隧道开挖命令,支护结构包含超前加固体,二衬,初衬,锚杆,锁脚锚杆,网格模型采用命令生成(不是犀牛或其他外置软件做成后导入)。 下附图片分别为开挖后围岩体的位移云图和应力云图,计算结果准确有效,可为相关计算提供参考 ,flac3d隧道台阶法命令; flac3d隧道开挖命令; 超前加固体; 二衬; 初衬; 锚杆; 锁脚锚杆; 网格模型生成命令; 围岩体位移云图; 应力云图; 计算结果准确有效。,FLAC3D隧道施工模拟:多支护结构与网格模型生成命令实战解析
2025-04-01 15:18:29 1.84MB gulp
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