基于Simulink的悬架动力学仿真，杜鹏，辛乾，随着汽车动态仿真的发展，产生了不同复杂程度的动力学仿真模型。本文在建立二自由度车辆振动模型的基础上，以积分白噪声随机路面
2022-12-15 00:38:37
652KB
1
线控悬架的优点在于：
刚度可调，可改善汽车转弯时出现的侧倾以及制动和加速等引起车身点头和后坐等问题。
汽车载荷变化时，能自动维持车身高度不变。
碰到障碍物时，能瞬时提高车轮，越过障碍， 使汽车的通过性得到提高。
可抑制制动时的点头，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。
使车轮与地面保持良好的接触，提高车轮与地面的附着力，增加汽车抵抗侧滑的能力。
2022-11-10 09:09:34
10.01MB
1
LQR最优控制，可以应用于基于磁流变阻尼器汽车悬架等半主动控制
2022-11-04 22:22:18
15KB
1
车辆主动、被动悬架控制比较，采用LQR控制，适于刚开始学习现代控制理论算法的同学
2022-10-21 00:55:26
20KB
1
车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）程序，在simulink环境下仿真计算出路面输入下的最优主动悬架性能，并于传动被动悬架作出对比
2022-10-21 00:51:45
176KB
1
5软件工具：matlab的simulink内容简述：建立路面谱，建立1/4车辆悬架模型，运用simulink对1/4悬架进行路面行驶仿真分析。结果讨论。
2022-10-21 00:36:06
345KB
1