在分析各种冗余时间之间作用机理的基础上，以列车旅行时间和列车到发站延误时间最短为优化目标，建立运行图冗余时间优化布局模型。在此基础上引入遗传粒子群优化算法对模型进行求解，并用MATLAB仿真。以虚拟运行时刻表为背景，通过合理设置列车运行干扰时间和仿真分析方案，对结果进行分析。结果表明：用该模型和算法得到的布局方案相比较于固定比例方案，总延误时间短，列车在区间和车站的晚点次数少;相比较于遗传算法求解该模型的总延误时间短，总冗余时间设置多，但是列车在车站和区间的晚点次数少。
2020-01-03 11:39:24
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20190720全国列车时刻表(含高铁动车城轨)，通过12306.cn抓取的数据。
2020-01-03 11:36:06
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在两个城市南北方向之间存在一条铁路，多列火车可以分别从两个城市的车站排队等待进入车道向对方城市行驶，该铁路在同一时间，只能允许在同一方向上行车，如果同时有相向的火车行驶将会撞车。请模拟实现两个方向行车，而不会出现撞车或长时间等待的情况。
2020-01-03 11:26:41
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excel格式列车时刻表，共4245车次（往返车次分别计算），4万多条记录，按车次排序，以下为文件包含的字段：
车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬座 软座价 硬卧上/中/下 软卧上/下
数据更新于2012-12-10
2019-12-29 03:23:08
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2010年11月5日 列车时刻表数据库Access版
数据库包含当前开行的3003个车次的所有数据（车站，票价，时刻等），
绝对不包含重复的车次，共35048条记录。
版权所有，请勿用于商业用途
2019-12-29 03:05:21
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