对锂离子电池组的工作状态和工作性能进行研究，采用电子技术和计算机控制技术设计智能锂离子电池组均衡控制系统。建立电池组动态模型，创新性地提出基于SOC估计值的主动均衡控制方法，该方法利用抗差无迹Kalman滤波（UKF）得到的高精度SOC估计值作为决策基础。通过18650型锂离子电池组仿真实验表明，所设计的电池组主动均衡系统和新型均衡算法具有较好的实时性和较高的控制精度，对提高纯电动汽车的能量利用率具有重要的现实意义。
2022-05-03 21:05:53
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针对串、并联电池组中的各单体电池存在不一致性的问题，提出了DC/DC变换器均衡拓扑下基于SOC的电池均衡控制策略，该方法用Rint-组合电化学模型对单体电池电压进行建模，用粒子滤波算法对单体电池的荷电状态进行实时估计，最后通过优先电池组向低SOC单体电池充电模式或优先高SOC单体电池向电池组充电模式采取均衡，通过实验和仿真结果表明，该方法均衡时间短、能量效率高。
2021-10-13 11:22:38
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针对单体电池的差异而引起的电池效率及寿命等问题，提出了一种基于磷酸铁锂电池的主动均衡电路设计及其控制策略。采用恒流源充电式主动均衡方式，设计了基于Buck电路的DC/DC恒流源，使用DSP数字PI控制PWM波来实现恒流源充电电流稳定，DSP通过CAN通信控制继电器闭合来实现对欠电压电池充电。继电器作为开关器件并设计了继电器粘连检测电路。针对均衡模型采用MATLAB/Simulink进行仿真分析，验证均衡控制原理的可行性。在车载实验中，成功地实现了对105节磷酸铁锂电池的均衡控制，保证了较好的一致性，从而提高了电池组的续航能力，达到了高效准确的均衡效果。
2021-08-24 11:34:32
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锂电池单体的不一致性通常会导致电池组寿命下降，甚至影响电池安全性能，因此锂电池组均衡系统十分重要。通过对现有均衡技术的分析，设计了一种能量双向转移型的车载动力锂电池组主动均衡系统。详细分析了该方案的设计原理，并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证。结果表明，该方案结构简单，均衡效率高，能有效地提高锂电池单体的一致性，提升了锂电池组的使用效率。
2021-04-22 14:26:57
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