电池管理方案介绍: 该穿戴设备 BMS(电池管理解决方案)的参考设计基于TI公司的TIDA-00712开发板完成,适用于低功耗可穿戴设备,比如智能手表应用。此设计包括超低电流单节锂离子线性电池充电器、符合 Qi 标准的高度集成无线电源接收器、经济实惠的电压和电流保护集成电路、配备集成感测电阻器的 system-side(tm) 电池电量监测计,以及适用于 LCD 类型显示设备的输出电压高达 28V 的升压器。 此设计在一个小尺寸 (20mm x 29mm) PCB 中实现;其输入电源可引自 Micro-USB 接口或者符合 Qi 标准的无线电源发送器;当检测到来自 Micro-USB 接口的 5V 电源时,无线电源发送器将会关闭。 低功耗可穿戴设备电池管理开发板特性: 带降压功能的充电器和可针对系统进行编程的 LDO 输出 手动重置计时器输出,可用于系统重置 经过优化的无线接收器,可提供 93% 的效率(只需一个 IC) 在 1.9mm x 3.0mm 尺寸下符合 WPC(无线电源联盟)V1.1 标准 具有 Impedance Track 电量监测功能的电量监测计,几乎即插即用。 电池保护 IC 是提供电压和电流充电放电全面保护的最经济高效的解决方案 可穿戴设备电池管理系统框图: 可穿戴设备电池管理电路板展示: 可穿戴设备管理电路截图:
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BMS电池管理系统使用说明书userx27sguideofBMS.pdf
2024-03-05 16:52:39 8.3MB BMS电池管理系统
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七、单节锂电池的应用举例 1、 作电池组维修代换品 有许多电池组:如笔记本电脑上用的那种,经维修发现,此电池组损坏时仅是个别电 池有问题。可以选用合适的单节锂电池进行更换。 2、 制作高亮微型电筒 笔者曾用单节 3.6V1.6AH 锂电池配合一个白色超高亮度发光管做成一只微型电筒,使 用方便,小巧美观。而且由于电池容量大,平均每晚使用半小时,至今已用两个多月 仍无需充电。电路如图四所示。
2024-01-18 21:14:33 658KB 电池管理
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四、锂电池的充放电要求; 1、锂电池的充电:根据锂电池的结构特性,最高充电终止电压应为 4.2V,不能过充, 否则会因正极的锂离子拿走太多,而使电池报废。其充放电要求较高,可采用专用的 恒流、恒压充电器进行充电。通常恒流充电至 4.2V/节后转入恒压充电,当恒压充电 电流降至 100mA 以内时,应停止充电。 充电电流(mA)=0.1~1.5 倍电池容量(如 1350mAh 的电池,其充电电流可控制在 135~ 2025mA 之间)。常规充电电流可选择在 0.5 倍电池容量左右,充电时间约为 2~3小
2024-01-18 20:59:14 658KB 电池管理
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成熟的PIC单片机控制LTC6802均衡电路,可用于12节电池被动均衡的从板控制,并且PDF的网页地址还有可用的程序供下载
2024-01-15 19:13:50 83KB LTC6802均衡
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基于ARM的智能锂电池管理单元设计
2023-10-12 10:26:54 1.59MB 基于 arm 智能 电池管理
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建立了光伏系统的数学模型,并在Matlab环境下进行了仿真。 已实施最大功率点跟踪,以便使用智能控制器以最佳发电方式运行光伏系统,并分析各种天气条件下的系统性能。 在本文中,我们提出了多端口转换器设计并在 Matlab 环境中进行了仿真。 所提出的转换器已通过使用模糊逻辑控制器进行操作和控制,以有效利用光伏发电和电池管理系统。 所提出的模糊逻辑控制器设计用于在各种负载需求和不同天气条件下进行光伏和电池功率流管理。 建议的系统性能已经在各种天气和负载需求下进行了分析。 最后对仿真结果进行评估,以证明所提出系统的有效性。
2023-06-06 12:02:25 16KB matlab
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主要介绍电池管理系统的主要功能指标、系统组成、优缺点以及后续的研究发展方向
2023-04-10 23:21:08 492KB 锂离子电池 BMS 电池管理系统 电池
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这是一款适用于您自制电动汽车的开源 BMS。 它包括帮助您构建和编程自己的电路板的文件。 您需要制作电路板,购买组件并将它们焊接到电路板上,然后对电路板上的芯片进行编程。 有一个主控板和多个模块板。 母版有一个屏幕,让您知道正在发生的事情。 它还有一个 LED 作为警告灯,以防发生故障(例如电池电压低)。 您需要为电池组中的每个电池制作一个模块。
2023-04-08 22:31:58 951KB 开源软件
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摘要:本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路,该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下,能够显著减少电路板的面积并降低成本,同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现的一些问题,本文分析其原因,并加以改善。       蓄电池是电动车的主要动力源。为保证电动车的正常和安全行驶,电池管理系统必须实时监测电动车电池的电压数据。通过电压采集电路和A/D转换实现电压数据的获取。而为了避免电池的不均衡性带来的局部过充/过放所引起的安全问题,要求监测系统必须对每个单体或几个单体电压进行测量。如果采用传统的多路电压采集方法,当电池单体数目较多时,整个管理系统的设计与实现会
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