激光雷达A1M8相关数据手册，纯属转发，如有侵权请联系删除。
RPLIDAR A1 360 度激光扫描测距雷达是由 SLAMTEC 公司开发的低成本二维激光雷达(LIDAR)解决方案。它可以实现在二维平面的 12 米半径范围内（A1M8-R4及以前型号可实现 6 米半径范围内） 进行 360 度全方位的激光测距扫描，并产生所在空间的平面点云地图信息。这些云地图信息可用于地图测绘、机器人定位导航、物体/环境建模等实际应用中。
2021-07-16 17:10:21
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HDL-32 velodyne 32线激光雷达配套光盘资料，包括了使用说明文档，上位机可视化软件，标定文件，示例数据等。
2021-07-09 18:09:50
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“智能化”是我们投资智能汽车大时代的核心关键词和主线，而智能驾驶系统 是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分，按功能可划分为感知-决策-执 行三层。 目前，感知层主要分为两派：1）以摄像头+毫米波雷达为主、注重人工智能视 觉算法的视觉主导派，以特斯拉为代表(视觉先驱 Mobileye 已投入激光雷达研 发)；2）以激光雷达为主、毫米波雷达、摄像头等为辅的激光雷达派，以 Waymo、百度为代表。 L3 为自动驾驶的分水岭，代表着主动权从人到车的转变，目前还存在监管和消 费者教育等问题；在整车厂推出具有 L3 级功能的车型时，仍倾向于在宣传中定 位为 L2.5 - L3 级别。作为“所见即所得”
2021-07-09 16:37:22
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L3是自动驾驶的分水岭。L3级别要求自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境， 但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权（自动系统发出请求时）。所以在该层级下，驾驶者仍无法进行 睡觉或者深度的休息。简单来说，在L3级别下可以放开手、放开眼，但是不能深度休息（ handsoff,eyesoff）。国内的自动驾驶分级标准则是在某些特定场景下，可以放开手、放开眼。主流汽车厂商目前的自动驾驶产品都处于L2、L3。L2/L3自动驾驶普及率的上升将有助于硬件(毫米波雷达 和摄像头)需求成倍增长。根据数据，国内汽车整体ADAS渗透率较低，仅为10%左右，由于《营运货车 安全技术条件》要求，相关
2021-07-09 16:23:50
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