20210527-国联证券-汽车行业智能驾驶深度报告：仰望天空与脚踏实地.pdf
2021-05-28 22:02:07
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20210523-兴业证券-计算机行业周报：一文读懂华为智能驾驶生态.pdf
2021-05-25 09:04:38
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EVCARD通过创新的分时租赁方式，让更多人了解新能源，体验新能源汽车的环保、清洁，通过多人高效率共用来降低私人使用电动汽车成本、降低机动车保有量，真正从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题，并为最终实现 城市可持续化发展而努力。
2021-05-25 09:03:34
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共享经济的作用远未充分释放 共享经济向各领域加速渗透融合的大趋势不会改变，
共享出行将会成为未来大兴国际机 场链接周边城市群、以及城市群内 各子城市的重要交通纽带。
2021-05-25 09:03:33
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汽车行业为完全竞争市场，特别是商用车行业，产品价格竞争已经成为企业吸引用户重要甚至是唯一的营销手段。而通过车联网为用户提供内容丰富的创新性后市场服务，实现了从产品竞争向增值服务竞争的转变，已成为商用车企业未来发展的关键，核心竞争力的体现。
车联网作为物联网和智能化汽车交叉产业，构建了人、车、路及其之间的网络，以汽车为信息网络中的关键节点，实现汽车企业、车联网服务提供商和用户之间的互联、互动。
车联网为车企与用户搭建起服务的交互平台，企业可垂直向用户提供围绕汽车运营方面的技术性增值服务，包括车辆运营监控、车辆实时参数获取与分析、远程协助与诊断等服务。基于商用车应用及面向用户的特殊性，商用车领域引入车联网服务势在必行。
2021-05-25 09:03:21
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传统车企、科技公司齐角力，构建平台竞争加剧。百度发布了最新的开放式自动驾驶平台 Apollo 2.0，支持更多车辆，如小型巴士、SUV 和卡车，并在全球范围内提供更广泛的高清地图服务。目前 Apollo2.0 将在 2018 年全面支持包括 NVIDIA、Intel、NXP、Renesas 在内的四大主流计算平台。三星带来的 DRVLINE 自动驾驶平台包括多项技术标准，接纳第三方的硬件或者软件，能够让车企实现一定程度的定制化。日本汽车产业的龙头丰田，宣布要做多功能出行平台，从最赚钱的汽车公司转型为移动出行公司，并给出了 e-Palette 智能出行平台。
1.2. 智能汽车发展 6 阶段，两条路径实现智能驾驶
美国汽车工程师学会（SAE）根据车辆对汽车自身控制及环境感知的程度，将自动驾驶技术分为驾驶员时刻完全控制汽车原始底层结构的无智能化（层次 0）到全工况无人驾驶智能化
（层次 5）共六个阶段：第 0 级（不具备自动化特征），由驾驶人员完全控制车辆的所有功能；
第 1 级（特定功能已实现自动化），某一功能已实现自动化；第 2 级（功能组合已实现自动化），多项功能已同步实现自动化，但驾驶者必须始终保持注意。第 3 级（一定程度的自动驾驶）：驾驶功能已具备足够的自动化，司机可以安全的从事其他活动。第 4 级（高度自动
化的无人驾驶）：汽车可以在大部分环境和道路条件下自主行驶。第 5 级（完全自动化的无人驾驶）：汽车可以完全自主行驶，无需驾驶人员。
2021-05-25 09:03:18
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SDFZ-0218-智能驾驶核心，软件！-2021.1-华西证券-101页.pdf
2021-05-22 16:02:22
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