基于运算放大器的峰值检测电路，燕山大学EDA测控电路课程设计；任务书+报告+电路图；

用multism 10 做的一个峰值检测电路的仿真图！

携式设备常采用单节的碱性电池供电，亦称作单电池供电。而LED 是发光二极管的简称，由于其省电、寿命长和开关速度快等特点，正被广泛应用到照明领域；而部分照明设备如自行车运动爱好者的车灯、头灯以及特殊要求手电筒等又要求能够便携以便于移动，所以对系统的功耗即电池的寿命有着严格的要求。

很好的峰峰值检测电路，可以参考参考，应该会用得到

经典电路分析

汽车胎压监测应用场景:汽车电子行业，顺应车载智能安全驾驶发展趋势，实现汽车多维度系统方案 胎压监测产品具备以下功能点: (1)开机自检功能 (2)欠压报警功能 (3)过压报警功能 (4)快速漏气报警功能 (5)温度过高报警功能 (6)低电压报警功能 (7)系统故障报警功能 (8)显示轮胎压力 温度功能 (9)加密功能 汽车胎压监测系统硬件介绍: TUSB3410做为通讯主控USB device设备，通过USB把UART数据往USB HOST主端传输或接收，串口数据是四个胎压模块数据，另外需要支持SD卡功能，TUSB3410芯片连接AU6350 USB_HUB芯片，最后由AU6350 USB_HUB芯片的USB口与HOST端相连。 胎压监测硬件电路设计框图: 汽车胎压监测系统软件介绍: TUSB3410主要实现USB-SERIAL驱动，TUSB3410包括INTERRUPUT类型接口及BULK类型接口，INTERRUPUT类型接口。下面只有一个中断端点，主要是做USB device与 USB host端心跳监控及数据加密功能，BULK类型接口下面配置为2个端点，BULK IN做为两路串口读数据上传，BULK OUT做为写数据。 USB驱动数据传输分析如下: 主端host请求数据，device端 USB 接收到请求令牌包，会把四个胎压模块数据通过USB管道向上传输数据。 系统host端驱动解析四个胎压模块数据，利用机制组包，数据存储在8K滚筒缓存区中。 USB-SERIAL驱动接口，解密节点数据。 胎压应用调用USB-SERIAL驱动接口，分别读取四个胎压模块数据 软件加密设计流程图如下: 附件内容包括: 汽车胎压监测系统硬件电路设计原理图和PCB截图； 汽车胎压监测系统源程序（包括TUSB3410单片机USB转串口驱动和android操作系统HOST端usb驱动）； 注意:该胎压监测系统资料来自网络，仅供网友参考学习，不可用于商业用途。

这是 本人在校期间做的一个 红外通讯原理 的一个项目，涉及到 51 单片机开发，电路图，还有

基于运算放大器的峰值检测电路于运算放大器的峰值检测电路

在电子设计大赛的时候用的资料，里面是几个经典的峰值检测电路。内容详实，讲解清晰

电瓶是电动车的能量来源，直接关系到电动车性能的好坏，是电动车最容易损坏的部件，直接关系到电动车的经济成本，在一定周期内对电瓶的容量检测，能及时了解电瓶性能及发现个别电池容量的不足，对电瓶组进行调整配对，使电瓶充分发挥其性能。单片机构成的电瓶放电容量检测仪，由AT89C2051单片机组成的时钟电路及电池电压检测和放电控制电路组成。 工作原理:电瓶电压经接线端子SP1输入分成三路，一路经7805供电给由AT89C2051组成的时钟电路；一路经7808供电给由集成块U4LM358组成的电池电压检测电路；另一路为主放电通路，由Q5、Q6、继电器JDQ1及放电负载组成。 当电池接入电路后， U4 LM358检测电池电压，如果电池电压高于放电下限10.5V，取样电压经RP1，R19与电阻R20分压后加至比较器反相输入端，此时反相输入端电压高于同相输入端电压，LM358输出低电平，单片机的P3.4端口检测到低电平，等待启动，按下启动按钮K1，单片机启动，时钟电路开始计时，端口P3.7输出低电平，Q5 ,Q6导通，继电器JDQ1吸合，放电通路接通，开始放电(放电负载R3为3只12V 20W灯泡并联)。 当电池放电到放电极限10.5V时，比较器反相端电压低于同相端电压，LM358输出高电平，单片机检测到高电平后，时钟电路停止，并保持时钟数据显示，端口P3.7输出高电平，Q5 ,Q6截止，继电器JDQ1释放，放电停止，此时可记下放电时间，然后乘以放电电流就是电瓶容量。只有断开电瓶线或重新按下启动按钮，时钟电路才清零重新计时。 注意:本电路只适用于12V电池。