根据系统框架设计思路，智能公交监控调度系统主要包括公交车载终端、监控调度中心平台和通信网络系统三部分组成。通过车载终端采集公交车运营产生的相关数据，利用3G网络把车辆实时运行数据和现场视频录像发送至中心平台，平台系统对前端数据进行整合、分析、处理和存储，实现对车辆和人员的调度、监控、生成各种类型的数据报表

xxx智能交通大数据综合服务平台项目以xxx市智能交通大数据综合服务平台的框架 体系为基础，严格遵循xxx市智慧交通的规范标准，以xxx市智慧交通综合信息 中心已建设的软硬件资源为依托，建设和完善xxx县内的交通数据采集体系，在 此基础上根据实际情况通过自建、租用、代建等多种方式建设满足实际需求的应 用系统。 xxx智能交通大数据综合服务平台项目总体框架分为三层设计，具体描述如下： 第一层：数据采集层，按照xxx市智慧交通的标准规范要求，完善和新建相关数据采集设施设备和系统，实现交通相关数据（如车辆 GPS 数据、状态数据、 视频数据、流量数据、滑坡状态数据等）的实时采集和检测。 第二层：平台支撑层，与市级平台共享，以xxx市智能交通大数据综合服务平台支 撑平台为基础，与xxx市共用软件（如 GIS 平台、门户平台等等）和硬件平台（如 虚拟服务器、存储等）资源。 第三层：信息展示与应用层，在第一层和第二层的基础上，根据需要采用最 合理的建设模式，建设相关管理和服务系统，并通过多种方式进行信息的展示和 发布，满足xxx交通运输管理、应急指挥和出行服务的需求。

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2020 到2035 年，是我国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段，百度作为国内唯一的车路行全栈自主可控的高科技企业，将利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术，打造车路行交通引擎“百度ACE（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility）”，推动基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化，致力于G 端行业治理痛点解决、B 端产业生态建立以及C 端多样化精准服务满足，推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。

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系统建设的主要内容是以构建智能交通的基本架构为出发点，以规范交通参与者的交通行为、机动车辆行驶轨迹和交通信号联网控制为主要实现目标，重点完成交通技术监控设备（公路治安卡口和固定抓拍）、交通信号联网控制系统和交通指挥控制中心等项目的建设任务。

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