(LIME):Low Light Image Enhancement via Illumination Map Estimation

RGB环形灯罩 使用您自己的控制器破解普通RGB（W）环形灯的信息和材料

用单片机端口作输出口，控制四个方向共12个发光二极管亮灭，模拟交通灯管理。功能描述如下：初始态为四个路口的红灯全亮之后，东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西路口方向通车，延时一段时间后东西路口的绿灯熄灭，黄灯开始闪烁，闪烁若干次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北路口方向开始通车，延时一段时间后，南北路口的绿灯熄灭，黄灯开始闪烁，闪烁若干次后，再切换到东西路口方向，之后重复以上过程。

交通灯控制 智能交通信号灯控制器 车辆爆炸性增长引起的交通拥堵成为最严重的社会问题，对一个国家的经济产生重大影响。 因此，为了克服一些复杂的交通现象，已经进行了许多关于交通灯系统的研究，但是在交通状况良好的情况下，对现有交通系统的现有研究受到了限制。 交通信号灯是道路交叉口的信号装置的来源。 对交通信号灯控制器进行编程，以便及时以红色，黄色和绿色为道路用户分配方向。 当前的交通信号灯控制器基于微控制器。TLC由于使用预定义的硬件而存在局限性，预定义的硬件根据无法实时修改灵活性的程序运行。 为了管理交通流量，出现了新技术“动态交通信号控制器”的介绍。 因此，优化了交通信号灯的切换； 控制道路通行流量并防止拥堵。 所提出的系统具有简单的架构，易于实现和用户友好。 2021年NIT A的最后一年项目 贡献者：[@ feruxhi]

Simultaneous enhancement and noise reduction of a single low-light image

基于融合的快速低光照图像增强算法 这些是有关纸张的数据和代码

C-LIENet-一个多上下文低光图像增强网络 论文“ C-LIENet：多上下文低光照图像增强网络”的官方代码存储库，IEEE Access，第1卷。 9，pp。31053-31064，2021年

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该交通信号灯控制器用于控制一条主干道与一条乡村公路的交叉口的交通(如图8-1所示)，它必须具有下面的功能；由于主干道上来往的车辆较多，因此控制主干道的交通信号灯具有最高优先级，在默认情况下，主干道的绿灯点亮；乡村公路间断性地有车经过，有车来时乡村公路的交通灯必须变为绿灯，只需维持一段足够的时间，以便让车通过。只要乡村公路上不再有车辆，那么乡村公路上的绿灯马上变为黄灯，然后变为红灯；同时，主干道上的绿灯重新点亮；一传感器用于监视乡村公路上是否有车等待，它向控制器输入信号X；如果X=1，则表示有车等待，否则X=0；当从S1状态转换到S2 状态，从S2状态转换到S3 状态，从S3状态转换到S4 状态，从S4状态转换到S20状态时，具有一定的延时；