基于MATLAB和Simulink构建的汽车制动力分配与制动能量回收仿真模型。文章首先阐述了模型构建的背景和意义，强调了制动力分配和制动能量回收在现代汽车设计中的重要性。接着解释了选择MATLAB和Simulink的原因，主要在于它们强大的建模和仿真能力。随后，文章逐步讲解了模型的构建过程，从确定参数和变量开始，再到使用MATLAB进行数学建模，最后利用Simulink进行系统建模。文中还特别提到了制动力分配和制动能量回收的具体机制及其在仿真中的表现。最后，作者总结了此次仿真的成果，并展望了未来的改进方向。 适合人群：汽车工程专业学生、研究人员和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解汽车制动力分配和制动能量回收原理的研究人员，帮助他们掌握相关技术和理论知识，为实际应用提供支持。 其他说明：文章不仅展示了仿真模型的构建方法，还探讨了制动力分配和制动能量回收的实际应用场景和发展前景。

使用simulink搭建汽车动力学仿真模型，能够完成对汽车最高车速、最大加速度、最大爬坡度的计算与曲线的绘制，对高校车辆工程学生汽车理论的学习具有重要的实践指导意义。

常用的动力学模型有2、3、5、7等自由度，其中二自由度模型虽然最为简单，但是把车辆质心位置、轮胎侧偏特性等影响车辆侧向运动的关键参数进行了定量的描述，是研究汽车操稳特性的基础。二自由度模型忽略了悬架的作用，整车简化为两轮，认为轮胎侧偏特性为线性，并且忽略纵向的驱动或阻力

汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。目前ABS防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上。什么是ABS？了解它的优点和局限有助于行车更安全。

这是一个电动汽车里使用空调系统的simulink仿真，可以用于毕业设计，让同学把重心放在自己需要研究的方面，简化了塔模型的麻烦

基于MATLAB/Simulink的汽车ABS半实物仿真,本文所研究的是一种基于MATLAB/Simulink的汽车防抱死刹车系统（ABS）的半实物仿真的方法。本方法利用Simulink提供的模型建立车辆的传动系模型、自动变速箱模型和ABS模型等。所建成的这套半实物仿真系统既可在软件环境下对汽车进行仿真，也可以通过I/O接口与ABS系统相连接以观察系统的仿真效果，检验控制算法的合理性。通过合理改变相应参数，本系统还可以模拟实际汽车在不同工况下的工作情况，极大提高了汽车电子设备的研发工作的效率。同时，本系统也可用于教学演示。

对汽车运动进行了恒速控制的simulink建模，并进行仿真

为了提高防夹模块的可靠性，本课题采用基于模型 Model Based 的开发方法对汽车电动玻璃升降器的防夹控制算法进行建模与仿真 研究，提出了 改进的防夹控制算法，该算法能通过双重车窗玻璃受力大小的判定标准实现对车窗玻璃防夹控制的优化，提高防夹控制系统的可靠性。

以线性二自由度方程建立了多种模型，包括模块堆积和状态空间方程等方式。可供初学者参考。通过不同的模型充分了解对汽车转向二自由度的建模方式。

matlab中simulink模块与m函数相结合的汽车esp仿真，效果很好可以参考