内容概要:本文探讨了基于管道模型预测控制(TubeMPC)与基于LMI的误差反馈增益,在主动前轮转向(AFS)和稳定性控制(VSC)中的应用。研究通过MATLAB2020b和carsim2020进行仿真,展示了在120km/h车速和0.5附着系数条件下的单移线和双移线实验结果。文中详细介绍了TubeMPC的实现方法、LMI误差反馈增益的作用机制、AFS和VSC的具体应用方式,并提供了完整的仿真流程和结果分析。最终,研究证明了所提出的技术方案能有效提升车辆在高速和复杂路况下的稳定性和轨迹跟踪能力。 适合人群:从事车辆工程、自动控制领域的研究人员和技术人员,尤其是关注车辆稳定性控制和自动驾驶技术的专业人士。 使用场景及目标:适用于希望深入了解车辆稳定性控制技术的研究人员,以及需要评估和改进现有车辆控制系统的工程师。目标是提供一种高效、可靠的车辆控制解决方案,确保车辆在不同驾驶条件下的安全性。 其他说明:本文不仅提供了理论分析,还包括具体的仿真案例和代码实现,便于读者理解和复现研究成果。
2025-09-06 14:45:38 1.1MB
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内容概要:本文探讨了基于管道模型预测控制(TubeMPC)与基于LMI的误差反馈增益,在主动前轮转向(AFS)和稳定性控制(VSC)中的应用。研究通过MATLAB2020b和carsim2020进行仿真,展示了在120km/h车速和0.5附着系数条件下的单移线和双移线实验结果。文中详细介绍了TubeMPC的实现方法、LMI误差反馈增益的作用机制、AFS和VSC的具体应用方式,并提供了完整的仿真流程和结果分析。最终,研究证明了所提出的技术方案能有效提升车辆在高速和复杂路况下的稳定性和轨迹跟踪能力。 适合人群:从事车辆工程、自动控制领域的研究人员和技术人员,尤其是关注车辆稳定性控制和自动驾驶技术的专业人士。 使用场景及目标:适用于希望深入了解车辆稳定性控制技术的研究人员,以及需要评估和改进现有车辆控制系统的工程师。目标是提供一种高效、可靠的车辆控制解决方案,确保车辆在不同驾驶条件下的安全性。 其他说明:本文不仅提供了理论分析,还包括具体的仿真案例和代码实现,便于读者理解和复现研究成果。
2025-08-27 14:55:49 1.13MB
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matlab 两方三方四方演化博弈建模、方程求解、相位图、雅克比矩阵、稳定性分析。 2.Matlab数值仿真模拟、参数赋值、初始演化路径、参数敏感性。 3.含有动态奖惩机制的演化系统稳定性控制,线性动态奖惩和非线性动态奖惩。 4.Vensim PLE系统动力学(SD)模型的演化博弈仿真,因果逻辑关系、流量存量图、模型调试等 ,matlab; 两方三方四方演化博弈建模; 方程求解; 雅克比矩阵; 稳定性分析; Matlab数值仿真模拟; 参数赋值; 初始演化路径; 参数敏感性; 动态奖惩机制; 线性动态奖惩; 非线性动态奖惩; Vensim PLE系统动力学模型; 因果逻辑关系; 流量存量图; 模型调试。,Matlab模拟的演化博弈模型:两方三方四方稳定分析及其奖惩机制优化
2025-06-21 01:34:40 1.49MB gulp
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综合跟随理想横摆角速度的方法和抑制汽车质心侧偏角的汽车稳定性控制方法,提出了一种新的最优控制方法。以线性二自由度车辆操纵特性模型为控制目标,基于汽车横摆力矩与车辆状态偏差之间的动力学关系建立了控制系统模型。采用线性二次型调节器(LQR)方法进行了汽车横摆力矩的决策,实现了汽车稳定性控制。在硬件与驾驶员在环仿真试验台上的试验验证了LQR方法的控制性能。
2022-07-10 09:17:22 3.36MB 工程技术 论文
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入门教材,适合广泛应用,对于初学者可以进行体系建立,了解当前时代更新知识。紧跟时代变化知识体系。快来看一看。
2022-05-23 21:44:08 717KB admas
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基于最优转矩分配的分布式驱动电动汽车车辆稳定性控制设计
2021-12-18 21:28:26 324KB 研究论文
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以msp430单片机为核心的同步发电机稳定性控制实验装置的研究.pdf
四轮轮毂电机驱动电动汽车横摆角稳定性控制方法.PDF
2021-11-01 18:04:19 1.65MB 轮毂电机
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呈现负阻尼特性的恒功率负荷与分布式电源接入变换器级联容易导致系统出现振荡,给直流微电网稳定运行带来隐患。通过建立带恒功率负荷变换器在平衡点的小信号模型,推导变换器占空比与母线电压的传递函数,并从理论上分析传统PI控制器不能提高系统稳定性的原因,进而提出一种提高直流微电网母线电压稳定性的新型控制策略。通过绘制闭环系统的根轨迹图,分析控制器各参数的变化对系统稳定性的影响。以两源两负荷的直流微电网为例,建立MATLAB / Simulink仿真模型,仿真结果表明孤岛和并网运行下采用所提控制策略均可以保证直流微电网稳定运行。
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随着广域动态信息测量系统的发展,发电机运动轨迹可以实时测量获得,使得暂态稳定性的闭环控制可能实现。通过研究角速度-功角相平面上拐点曲线附近的方向场,发现并证明了理想发电机运动轨迹由凹区域进入凸区域后系统暂态不稳定。提出一个由相轨迹斜率表示的形式简单、实时性强的不稳定判据,该判据为启动稳定控制措施提供依据。在PSASP中搭建的单机无穷大系统的仿真结果表明,所提不稳定判据适应不同的系统参数、故障类型以及复杂的多次扰动情况,具有快速性和准确性。
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