针对飞机直流电源系统中变压整流器多采用多台并联供电方式，负载电流不平衡的问题，本文通过分析变压整流器的供电特性，以变压整流器并联供电均衡性为中心，采用电路分析方法，研究了飞机变压整流器并联运行条件和负载分配规律。最后以变压整流器两类参数不等时的影响为例，分析了参数不等时的负载分配情形。分析结果表明：仅靠滤波器调节无法实现多台变压整流器的供电均衡，必须加自动均衡电路进行调节。

开关电源模块并联供电系统 采用buck拓扑结构

摘要：本系统以C8051F340单片机为控制核心，通过对输出电压和电流采样计算，改变单片机PWM占空比输出，控制MOS管的通断，实现了两个额定输出功率均为16W的8V DC/DC模块并联供电。经测试，该供电系统供电效率为70.57%;调整负载电阻，两个模块的输出电流I1、I2之和为4 A范围内实现I1、I2按1:1和1:2模式自动分配电流，其相对误差绝对值不大于2%;具有负载短路保护功能，保护阈值电流为4.5A. 　　近一些年来，随着微电子技术和工艺、磁性材料科学以及烧结加工工艺与其它边沿技术科学的不断改进和快速发展，开关稳压技术也得到了突破性进展。目前，多模块并联供电电源代替单一集中式电源

本系统以C8051F340单片机为控制核心，通过对输出电压和电流采样计算，改变单片机PWM占空比输出，控制MOS管的通断，实现了两个额定输出功率均为16 W的8 V DC/DC 模块并联供电。经测试，该供电系统供电效率为70.57%；调整负载电阻，两个模块的输出电流I1、I2之和为4 A范围内实现I1、I2按1:1和1:2模式自动分配电流，其相对误差绝对值不大于2%；具有负载短路保护功能，保护阈值电流为4.5 A。

2011电子设计比赛课题，开关电源并联供电系统的参赛方案的详细说明。 供参加电子设计比赛的同学参考。

（1）调整负载电阻至额定输出功率工作状态，供电系统的直流输出电压 UO=8.0±0.4V。 （2）额定输出功率工作状态下，供电系统的效率不低于60% 。 （3）调整负载电阻，保持输出电压UO=8.0±0.4V，使两个模块输出电流之 和IO =1.0A 且按I1:I2=1:1 模式自动分配电流，每个模块的输出电流的相对 误差绝对值不大于5%。 （4）调整负载电阻，保持输出电压UO=8.0±0.4V，使两个模块输出电流之 和IO =1.5A 且按I1:I2= 1:2 模式自动分配电流，每个模块输出电流的相对误

采用TI公司的DSP TMS320C28335作为主控，实现PWM输出，并控制A/D对输入输出的电压电流信号进行采样，从而进行可靠的闭环控制。与模拟控制方法相比，数字控制方法灵活性高、可靠性好、抗干扰能力强。

介绍了一种利用开关电源模块和单片机控制实现的并联均流的可实现方案，非常的详细。文中使用到，PWM调制、负反馈、电路系统的控制等等。

本系统以DSPMS320C28335作为主控，以单端反激式电路作为核心，根据AD采集两路DC模块输出电路分别控制两路PWM，做出相应调整，从而实现在4.0A以内，A、B两路DC模块电流比例在0.5~2.0之间步进为0.1的比例可调。 完整的PCB和程序代码，比赛必备，比赛练习案例，创新创业比赛、青春杯、挑战杯、互联网+比赛赛参考，报告模板，技术模仿。适用于教学案例、毕业设计、电子设计比赛、出书项目实例，实际设计、个人DIY参考。

开关电源模块并联供电系统设计，相关人员可以参考参考