"基于-51单片机十字路口交通灯控制系统设计含源码仿真图" 本文介绍了一个基于MCS-51单片机的十字路口交通灯控制系统的设计与仿真。该系统的实现方法是通过对现实路况交通灯的分析研究，了解交通控制系统的实现方法。十字路口交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下制止普通车辆，而让紧急车辆优先通行。 MCS-51单片机是一种低电压、高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。它具有4K字节闪存可编程可擦除只读存储器，寿命可达1000次擦除循环。ATMEL的AT89C51单片机是高效微控制器，适合各种嵌入式控制系统。 在交通灯控制系统中，AT89C51单片机用于控制红、黄、绿三色指示灯和四个以倒计时显示的数码管。考虑到紧急车辆，设计紧急车辆开关。系统的工作原理是通过单片机对交通灯的控制，实现自动控制和紧急情况下的优先通行。 PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台是用于仿真交通灯控制系统的工具。通过PROTEUS软件对交通灯控制系统进行仿真，结果表明系统工作性能良好。 交通灯控制系统的设计是通过对交通灯的分析研究，了解交通控制系统的实现方法。十字路口交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下制止普通车辆，而让紧急车辆优先通行。系统的设计需要考虑到交通灯的控制、红、黄、绿三色指示灯的控制、倒计时显示的数码管的控制等方面。 在交通控制系统中，单片机技术的应用可以实现智能化管理，提高交通的效率和安全性。随着电子技术的开展，单片机技术的应用将变得越来越普遍。 本文还介绍了PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台的使用方法，利用PROTEUS软件对交通灯控制系统进行仿真，结果表明系统工作性能良好。 本文介绍了一个基于MCS-51单片机的十字路口交通灯控制系统的设计与仿真，系统的设计需要考虑到交通灯的控制、红、黄、绿三色指示灯的控制、倒计时显示的数码管的控制等方面。PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台是用于仿真交通灯控制系统的工具，结果表明系统工作性能良好。

源码+仿真图+课程设计 本项目中采用单片机 AT89C51为中心器件来设计交通信号灯控制器， 系统实用性强、操作简单、扩展性强。本设计系统就是由单片机最小系统、交通灯状态显示系统、 LED数码显示系统、复位电路和按键操作电路等几大部分组成。系统除具有基本的交通信号灯功能外，还具有倒计时和紧急情况处理功能，较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。软件上采用 C 语言编程，主要编写了主程序， LED数码管显示程序，中断程序，延时程序等。经过整机调试，实现了对十字路口交通灯的模拟。

基于STM32F103R6的十字路口交通灯设计，附带proteus仿真+keil工程代码 模拟交通灯的工作方式，同时具有数码管倒计时功能。

如题，这是PPT形式的plc十字路口交通灯的详细教程。希望能帮到大家。

仿真+代码+报告。十字路口的交通灯控制系统，四组灯（红黄绿）对应十字路口的四个方向，用两位的数码管显示剩余的时间。利用proteus画出仿真图，在keil中编写好程序并调试，并下载到单片机内实现仿真。

基于单片机十字路口交通灯课程设计.doc

完整word版-十字路口交通灯信号PLC控制系统设计与调试.doc

交通灯功能： 按钮功能： SB1为自锁型按钮：功能为手动/自动运行模式切换按钮； SB2为自锁型按钮：功能为手动模式时切换按钮，实现东西/南北大方向手动切换； SB3为自锁型按钮：功能为手动模式下东西方向内切换，实现左转/直行方向手动切换； SB4为自锁型按钮：功能为手动模式下南北方向内切换，实现左转/直行方向手动切换； SB5为自锁型按钮：功能为白天/夜间运行模式切换按钮（夜间四个方向黄灯闪烁）； SB6为自锁型按钮：功能为正常/封路运行模式切换按钮（封路四个方向全部红灯）。 东向西/左转+直行→西向东/左转+直行→南向北/左转+直行→北向南/左转+直行； 以180秒为时序周期：东向西/西向东/南向北/北向南=1:1:1:1。

对8255A接口芯片进行编程，使红、黄、绿LED信号灯按照十字路口交通灯的形式点亮或熄灭。设有一个十字路口，两组信号灯分别代表东西和南北两个方向，其红、黄、绿灯变化规律如下： （1）两个方向红灯全点亮，绿灯、黄灯熄灭。 （2）东西方向绿灯点亮，南北方向红灯点亮。 （3）东西方向绿灯熄灭，南北方向红灯点亮。 （4）两个方向黄灯点亮，红灯、绿灯熄灭。 （5）两个方向黄灯熄灭，红灯、绿灯熄灭。 步骤（4）和（5）循环64次，实现黄灯闪烁。 （6）两个方向红灯全点亮，绿灯、黄灯熄灭。 （7）东西方向红灯点亮，南北方向绿灯点亮，黄灯熄灭。 （8）东西方向红灯点亮，南北方向绿灯熄灭，黄灯熄灭。。 （9）两个方向黄灯闪烁，与步骤（4）和（5）相同。 （10）转向（2）循环执行。

基于PLC的十字路口交通灯控制系统设计开题报告.doc