课题目标：按行驶里程收费，起步价为6.00元，并在车行3公里后再按2元/公里计算车费； 实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止； 主要内容：利用FPGA来实现出租车计费器，使用FPGA来开发数字电路，可以大大缩短设计时间，减少PCB面积，提高系统的可靠性。同时由于FPGA的功能完全取决于VHDL语言编写的程序，不拘泥于某种芯片的特殊指令，更加提高了产品的更新换代能力。出租车计费器系统是VHDL语言的实际应用，利用VHDL语言设计出来的出租车计费器系统将实现计程模块、计时模块以及动态扫描模块等设计方法与技巧。计程模块将用计数器来完成，计数器对脉冲数计数，然后提供给程序数据。通过不同的信号，然后用比较器可以让我们确定出租车是在车行计程还是车停计时。再将数据传输到计费模块，通过多种条件判定，最后确定输出值，然后相加确定最后的费用，并显示出来。

（1）里程，即汽车行驶里程，用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”，单位为铷，精确到0. km。 　　（2）单价，即里程单价，用三位数字显示，显示方式为“X.xx”，单价为元/km，根据每天不同的时间段有两种情况：当时间段为06:00～23:00时单价为1.40元/km，其他时间段内单价为1.80元/km。 　　（3）等候时间，用四位数字显示分钟和秒，显示方式为“XX∶xx”，等候的定义是：当汽车行驶速度小于或等于12 km/h时为“等候”。在等候时间大于1小时的情况下，可以不显示等候时间，但必须对等候时间进行统计计算。 　　（4）等候单价，等候单价有两种情况：在等候时问小于1小时的情

利用FPGA芯片，程序采用Verilog HDL语言编写，初步实现出租车计费功能。功能可靠，附带Quartus2 7.0程序与仿真图

首次运行系统时，会自动进入系统设置界面，对系统运行时所需要的各项参数进行设置。 以下是对各项的解释： 起步范围，即起步价所包含的范围。 起步价，分为日间和夜间两个标准。（若该地区无日夜间区分，请设置相同数据） 单位公里，超出起步范围后，按照设定的每一单位公里加一次里程单价。 里程单价，每一单位公里所收价格，分为日间和夜间。（若该地区无日夜间区分，请设置相同数据） 单位时间，停车等待时，每单位时间增加一次等待单价。 （注：单位时间分钟必须为整数，否则无法修改） 等待单价，每一单位时间所收等待价格，分日夜间（若该地区无日夜间区分，请设置相同数据） 日间开始，日间标准时间段的开始时间。（格式 06:05） 日间结束，日间标准时间段的结束时间。（格式 20:30） （提示：日间标准时间段以外的时间段即为夜间标准时间段） 记录备份周期，每一个周期备份一次行车记录。（此版未提供此功能，请键入任意值，否则会出错） 记录删除周期，即数据库中只保留此周期之内的记录。（此版未提供此功能，请键入任意值，否则会出错） 车辆相关信息，请根据实际情况填写，它将用于显示给乘客看。 备注：收费标准一经设置，车主是无法更改的，只有管理员才有权限进行更改。

出租车计费系统的设计.zip

随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。最近几年出租车行业发展迅速，在全国有几千家出租车公司。因此出租车计费器市场是庞大的。而出租车计费器成为不可缺少的一部分。 信息社会的现代电子产品，性能越来越高，复杂度越来越大，更新步伐也越来越快。实现这种进步的主要原因就是微电子技术和电子技术的发展。而电子技术的发展后者的核心就是电子设计自动化技术。EDA是指以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术的最新成果而开发出的电子CAD通用软件包，它根据硬件描述语言HDL完成的设计文件，自动完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局布线及仿真，直至完成对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。没有EDA技术的支持，想要完成超大规模集成电路的设计制造是不可想象的；反过来，生产制造技术的不断进步又必将对EDA技术提出新的要求。

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计算机原理实验大作业，使用汇编语言，开发板为386EX计算机原理实验箱。本报告包括完整源代码、详细注释、电路连接图、子函数说明、函数变量说明、流程图。所用硬件包括8253、8259、8255、ACD0809、5个开关、LED阵列、8*8LED点阵、直流电机、6位共阴极数码管、扬声器、电位器。

EDA课设论文出租车计费系统verilog语言 测试成功 用的是21EDA开发板 EDA论文 代码有详细的注释

出租车计价系统较多的是利用单片机进行控制，但较易被私自改装，且故障率相对较高，且不易升级；而FPGA具有高密度、可编程及有强大的软件支持等特点，所以设计的产品具有功能强、可靠性高、易于修改等特点。 　　本文正是基于FPGA，设计了一种出租车的计费系统，它可以直观地显示出租车行驶的里程和乘客应付的费用。