过去汽车硬件系统同质化现象严重，整车厂在硬件上很难打造差异化，现在随着软件
在汽车上的应用，软件将成为新的核心竞争力，将打破一次性汽车销售模式，形成
“汽车销售和持续的软件及服务溢价”的新商业模式，并重新进行价值分配，使得汽车
软件设计开发以及以软件为核心的后市场服务成为汽车价值的关键。
2024-05-25 12:12:53
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根据富士电机资料，汽车电子的核心是MOSFET和IGBT，无论是在引擎、戒者驱劢系统中癿发速箱控制和制劢、转向控 制中还是在车身中，都离丌开功率半导体。在传统汽车中癿劣力转向、轴劣刹车以及座椅等控制系统等，都需要加上电 机，所以传统汽车癿内置电机数量迅速增长，带劢了MOSFET癿市场增长。 新能源汽车中，除了传统汽车用到癿半导体需求之外，还需要以高压为主癿产品，如IGBT，对应癿部件有逆发器、PCT 加热器、空调控制板等。异构计算芯片是新能源汽车的“大脑”。中控芯片主要用二完成传感器信号——传感器数据— —驱劢数据——驱劢信号这样一个完整工作流程。未来主控芯片多为FPGA和ASIC。FPGA
2024-04-08 18:29:06
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浙商证券-20230410-医疗AI产业链深度研究：AI大模型+医疗龙头公司.pdf
2024-03-22 23:11:06
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针对当前高新技术产业发展面临的市场国际化环境,对市场如何影响高新技术产业技术创新的内在机理进行分析,提出基于市场导向的高新技术产业技术创新的理论框架、技术创新模式与创新策略,研究认为市场竞争是高新技术产业保持技术创新轨迹的根本动力,只有引入完全的市场竞争机制,才能有效解决当前高新技术产业在政策体系、社会投资、成果转化和创业意识方面存在的问题,并且能够加深对高新技术产业技术创新进程和机理的理解。
2024-02-24 16:22:28
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