5G NR-V2X PC5直连通信候选频段和兼容性研究.pdf

3GPP C-V2X的标准化工作从 LTE-V2X标准制定（Release 14）开始，逐步 演进到 NR-V2X（Release 16，2020 年 7 月冻结）。5G NR-V2X 将与 LTE-V2X 长期共存，并针对于不同的用例提供服务: LTE-V2X 将提供基本安全服务，5G NR-V2X 将支持自动驾驶等及高级应用。工信部于 2018 年 11 月颁布《车联网 （智能网联汽车）直连通信使用 5905-5925 MHz频段的管理规定》，规划 5905- 5925 MHz 频段作为基于 LTE-V2X 技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的 工作频段，主要用来满足基本安全应用的频谱需求。5G NR-V2X 直连通信还需 要额外频率用于先进汽车应用，目前尚没有明确的频率规划。 5850 MHz~5925MHz 作为 ITU-R 全球范围以及区域性融合的 ITS 频谱，可 以为智能网联汽车和相关 ITS 业务发展带来规模经济效益。为了支撑相关频谱 研究，适应汽车和交通行业采用 C-V2X 推进自动驾驶发展的需求，本白皮书针 对 5G NR-V2X 技术在 5.9GHz 频段应用开展了共存研究。 我国在 5.9GHz 已经 分配了 LTE-V2X、固定卫星业务和固定业务等，同时，在 5850MHz 以下存在 无线接入业务以及短距离微功率设备用频等。因此，在本白皮书里，结合 NR- V2X的技术标准特性、频率需求、部署场景、5.9GHz现有频率分配和使用情况， 开展了 NR-V2X 与现有同频业务以及邻频业务共存兼容性研究。根据蒙特卡洛 仿真和确定性分析计算等研究结果，NR-V2X系统在 5.9GHz可以与现有同频业 务和邻频业务共存，在兼容性方面具有频率使用的可行性。 建议我国政府充分考虑汽车和交通行业的自动驾驶产业发展需求，本着 “技术发展、频率先行”的原则，尽早制定5.9GHz NR-V2X系统频率规划的相 关计划，引导智能网联汽车和自动驾驶产业发展方向，为产业铺好发展道路。 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 3 目录 1 引言 ........................................................................................................................ 4 2 NR-V2X 技术概述 .................................................................................................. 4 3 中国智能网联汽车发展和规划 ............................................................................... 6 4 NR-V2X 候选频段分析 .......................................................................................... 8 5 5.9 GHz 频段共存兼容性研究 ................................................................................ 9 5.1 NR-V2X 与 LTE-V2X 的共存 ....................................................................... 10 5.1.1 系统参数 ...................................................................................................... 10 5.1.2 干扰保护准则 .............................................................................................. 14 5.1.3 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：高速场景 ......................................................... 15 5.1.4 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：城区场景 ......................................................... 16 5.1.5 NR-V2X 干扰 LTE-V2X：高速场景 ...................