锂电池单体的不一致性通常会导致电池组寿命下降，甚至影响电池安全性能，因此锂电池组均衡系统十分重要。通过对现有均衡技术的分析，设计了一种能量双向转移型的车载动力锂电池组主动均衡系统。详细分析了该方案的设计原理，并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证。结果表明，该方案结构简单，均衡效率高，能有效地提高锂电池单体的一致性，提升了锂电池组的使用效率。

500w车载逆变电源，包含整体设计流程和原理，包含电路图

车辆传感器网络车载节点设计

附件是本人做毕设基于车载环视拼接系统用到的参考文档，包括拼接算法，侧视图转俯视图，图像融合处理等

DoIP wireshark协议分析插件，wireshark版本需2.6.0以上，2.6.5版本测试有效

SKM-4DU是一款高性能的面向车载导航领域的车载组合导航模块，模块包含高性能的同时支持北斗和GPS的卫星接收机芯片、三轴陀螺仪、三轴加速度等；通过在线的自适应组合导航算法，SKM-4DU提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息，在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫星信号时，不借助里程计信息，SKM-4DU利用纯惯性导航技术，也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度定位、测速和测姿。模块可以直接输出总里程数，方便客户进行里程计量。

最新 基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互性系统技术要求，车辆网，国标。

车载以太网，对比 CAN 总线通信协议的分层结构、传输帧机构以及报文发送的仲裁机制，深入研究了 100Mbps 传输速率、非屏蔽低廉双绞线的车载以太网接口层、网络层、传输层 TCP/IP 及应用层的传输服务协议，介绍了车载以太网的帧结构传输形式、位定时同步及寻址方式等，凭借其可扩展性、灵活性及廉价性等特性应用到车载网络中。 为了验证以太网在车载网络上应用的可行性，本文搭建了由 MMI、IC、VECU、C2XM 及 MMG 模块组成的仿真系统，可以在模块间传输各种压缩与非压缩的 TCP/IP协议数据流。通过数据库、仿真面板及 CAPL 编译语言的建立，满足了 MMI、IC、VECU、C2XM 及 MMG 模块对可靠性及实时性的通信要求，证明了网络设计的方案可行性。

为什么要引入车载以太网？ BMW当时有哪些考虑？ 目前车载以太网在什么阶段？之后怎么发展？ 车载以太网有哪些特性？开发、测试者需要考虑到哪些方面？ 本书是BMW以太网负责人Thomas Konigseder带领他的BOSCH所著； 书中无任何广告，全是以太网技术发展及技术本身描述；适合初学者以及自身以太网专家阅读； Thomas 于2017年离职，目前加入Technica Engineering 担任CTO，这家公司专门负责BMW、AUDI等车载以太网控制器的测试； 同时建议大家买正版书籍！

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