蓄电池管理系统（嵌套整车模型）_燃料电池电动汽车Simulink模型.zip

基于AVL—Cruise和Simulink建立了联合仿真平台，引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略，对车用燃料电池／蓄电池混合动力(FCHEV)进行了初步仿真，在选定的循环工况下的仿真结果表明，该仿真平台能够真实反映燃料电池汽车的工作过程，蓄电池SOC始终保持在合理范围内。

非常好的混合动力的教材。从基本结构、基本理论和基本计算方法开始，逐渐展开。而且是英文的。这些内容对真正进入这一行业是必须的技能，也很方便深入阅读相关英文资料。

为提高微电网自主参与电网运行和管理的能力，提出一种基于虚拟同步发电机(VSG)控制的光/储/燃料电池微电网。针对逆变器VSG控制与前级分布式电源及附加储能单元的协调配合问题，以储能荷电状态(SOC)为依据，分别设计了光伏和燃料电池VSG的能量管理策略，使微电网响应电网需求参与一次调频且提供惯性的同时，实现了光伏发电的最大功率输出、燃料电池发电的燃料平衡调节以及储能单元SOC的安全可控。最后，利用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型，验证了所提能量管理方案能够实现VSG控制与分布式电源及储能的协调配合，在并/离网下都能保证微电网安全可靠运行。

燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。

质子导体材料在固体氧化物燃料电池中的应用，钱锦，刘泽，质子导体作为一种新型材料，不断引起各国研究者的兴趣。本文主要介绍了质子导体用作固体氧化物燃料电池（SOFC）电解质材料时的工�

高温固体氧化物燃料电池：原理、设计和应用_11822409.pdf

 能源短缺和环境问题已成为本世纪全球面临的最重要课题，作为一种新的能源形式，固体氧化物燃料电池（SOFC）技术日益受到重视。由于现有的SOFC模型过于复杂，难以满足工程上对SOFC系统实时控制的需求，提出利用粒子群算法（PSO）优化径向基函数（RBF）神经网络，从而实现对SOFC的建模。PSO对RBF神经网络的中心值和连接权值进行优化，提高了网络的泛化性能，使其非线性逼近能力更强，从而达到精确模型的目的。仿真实验验证了粒子群算法在SOFC建模的有效性。

电动汽车燃料电池市场现状研究分析与发展前景预测报告.docx

燃料电池氢气再循环鼓风机行业调研及趋势分析报告摘要