大数据-算法-高速运动液体燃料爆炸抛撒数值模拟.pdf

人工智能-机器学习-采用并行计算和简化机理的高辛烷值燃料HCCI燃烧过程的数.pdf

安全技术-网络信息-直驱永磁风电燃料电池混合系统建模及功率平滑控制.pdf

燃料电池电动汽车模型_燃料电池电动汽车Simulink模型.rar

蓄电池管理系统（嵌套整车模型）_燃料电池电动汽车Simulink模型.zip

燃料乙醇发酵厂设计中，发酵设备流程图

基于AVL—Cruise和Simulink建立了联合仿真平台，引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略，对车用燃料电池／蓄电池混合动力(FCHEV)进行了初步仿真，在选定的循环工况下的仿真结果表明，该仿真平台能够真实反映燃料电池汽车的工作过程，蓄电池SOC始终保持在合理范围内。

非常好的混合动力的教材。从基本结构、基本理论和基本计算方法开始，逐渐展开。而且是英文的。这些内容对真正进入这一行业是必须的技能，也很方便深入阅读相关英文资料。

为提高微电网自主参与电网运行和管理的能力，提出一种基于虚拟同步发电机(VSG)控制的光/储/燃料电池微电网。针对逆变器VSG控制与前级分布式电源及附加储能单元的协调配合问题，以储能荷电状态(SOC)为依据，分别设计了光伏和燃料电池VSG的能量管理策略，使微电网响应电网需求参与一次调频且提供惯性的同时，实现了光伏发电的最大功率输出、燃料电池发电的燃料平衡调节以及储能单元SOC的安全可控。最后，利用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型，验证了所提能量管理方案能够实现VSG控制与分布式电源及储能的协调配合，在并/离网下都能保证微电网安全可靠运行。

燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。