高空悬吊式网架装饰脚手架应用技术 航空航天部航天馆为全现浇钢筋混凝土框架结构,演示大厅屋面承重体系为正交正放焊接空心球形网架,南北长70m,东西宽50m,网架侧向呈弧形。网架支座最高点为28.583m,最低点为17m,建筑构造要求网架在室内为透空造型,顶部至屋面板(GRC轻型屋面板)间设置矿棉石膏板保温吊顶,网架下弦杆沿南北和东西方向各装置6道800mm宽型钢检修马道。由于球形网架的特殊造型和建筑物的结构形式限制,不宜选用整体吊装和分条分块安装法,只能采用高空累积滑移法安装工艺,因此,上述网架内的各项装饰施工和马道组装项目,只有待网架滑移至终点后再进行高空作业施工。 航天馆总建筑面积l0010m2,主馆为3层,首层以演示大厅为核心,二、三层沿大厅四周呈环廊状设计(图2-23-1、图2-23-2)。依据这一建筑构造,如采用常规的满堂脚手架进行网架装饰作业,将耗费1350t钢管和8000m2钢脚手板,并且因网架内装饰项目多,施工周期长,必然严重影响到首层和二、三层的装饰施工进度,为此,需设计一种能够满足一至三层及网架内同时安全作业的悬吊式脚手架。 第1章悬吊式脚手架的搭设方法 第1节组装程序 1.搭设东西两侧双排钢管架子和南侧小满堂脚手架。 2.安装下层安全网(利用三层框架梁柱)。 3.安装上层安全网,上层安全网距网架下弦杆不大于2m,两端利用网架支座绷挂4"钢丝绳,间距为3m。 4.由上至下逐格安装下弦杆横纵顺水杆,节点处同网架弦杆用8"铅丝绑扎牢固。 5.由下至上逐格安装垂直吊杆,并满铺下层固定脚手板。 6.上层架杆和脚手板根据流水作业施工,随时搭拆。
移动式操作平台在网架施工中的应用 大连客车厂联合厂房建于大连经济技术开发区赤峰街西侧,建筑面积为30000m2。该厂房长282m,宽145m,高11.7m,为一层排架结构。基础为钢筋混凝土杯形基础,排架柱为预制钢筋混凝土柱,屋面为正放四角锥网架,支承于钢筋混凝土柱上。 网架跨度为54m,网格尺寸为3m×3m,网架腹杆与上下弦平面夹角为51°30′,网架高度为2.667m。节点为45号钢锻成的螺栓球,规格有¢140,¢130,但30,共计7802个,网架杆件为Q235钢无缝钢管,共计29804根,端部刻有丝扣。屋面板采用3.0m×3.0m钢丝网水泥板,支承于上弦球上部屋面支托上。平面形状见图2-22-1。 第1章方案的选择 该工程网架各螺栓球节点采用高空散装法进行安装施工,因而需要一个操作平台用来临时堆放网架杆件,并提供安装操作面以及网架安装的临时支顶。要求该操作平台具有施工所要求的强度、刚度和稳定性,而且有足够的工作面,以保证连续施工。经过分析比较,设计制作了移动式操作平台。 操作平台利用TQ60/80塔吊基座为支座,在其上安装钢结构悬臂平台骨架,铺设木桥板。在塔吊下部增设行走控制系统,按动电钮,平台便可沿轨道自行运行。该平台运行灵活,可以覆盖网架施工作业面,保证施工的连续进行。 施工时制作了3个平台,3跨同时施工(图2-22-2),在
港口客运大楼曲面网架施工技术 武汉港客运大楼乙区的客运港中央大厅,采用网架结构。网架长71.705m,宽30m,面积2151.l5 m2总重158.40t。网架由34个支座支撑在K、B两轴混凝土桁架式拱形梁上。网架支座的最低标高为10.134m,最高标高为21.643m,网架支座最大高差11.5m。网架采用大跨度非对称钢管空心球节点正放四角锥曲面网架的形式。 该工程受乙区大厅的结构所限,不能采用传统的地面拼装焊接扒杆整体吊装就位方案施工,只能利用现场已有的法国400t·m塔吊,在地面胎具上制成4种小单元(图6-11-1)。乙区大厅内搭设阶梯式满堂脚手架,在脚手架上进行网架的拼装和焊接工作。用塔式起重机将预制小单元吊装就位,就位后的小单元与散件在空中拼装焊接。 第1章施工准备 第1节绘制施工图 为方便网架施工班组人员理解网架图,将1/2网架设计图适当缩小比例后,直接绘制全图并分小单元图。按轴线位置进行施工编号,并在图上分别注明各杆件的直径、下料长度,编制杆件的汇总表,以减少现场放样时间,提高工效。 第2节绘制胎具加工图 胎具加工图如图6-11-2。活动调节胎具用于制作小单元①、②和③,可调槽钢用于制作小单元④。 第3节搭设满堂脚手架
立面旋转吊装网架 汉沽鱼网厂车间的建筑面积近8000m2,主车间屋盖为周圈支承的网架结构,由28m×28m、28m×84m、28m×78.4m的3个网架组成。其施工场地狭窄,室外无网架整体制作场地,工期又紧。按习惯做法,网架在室内制作后整体提升。但提升网架准备工作占用工期较长,会影响辅助间施工。为此采用网架室内制作,分段吊装再拼焊成整体的施工方法。 该车间纵向轴距为5.6m,网架的网格为2.8m×2.8m。平面布置为:轴至轴方向网架与轴线错开500mm(不影响轴梁柱墙体施工即可);轴至轴方向网架与轴线错开1000mm(网架腹杆不影响轴梁柱施工即可)顺轴一侧网架支座通长系杆暂不施工(该系杆为零杆,可随屋面板吊装时施工);由于轴有承重隔墙,网架靠轴线处一个节间(宽2.8m的窄条)暂不施工,其余网架在车间内整体制作(图6-12-1)。 采用40t或25t汽车吊吊装。大网架整体重约80t,必须分3段吊装,为此网架自截面Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ处分成3段,分段处杆件与球节点只点焊定位(图6-12-2)。 网架在柱基及回填土完成后开始在室内拼焊。网架制作期间轴、轴辅助间可正常施工,仅在汽车吊吊网架的停车点处预留5m宽缺口(待网架吊装后补砌)。轴梁柱及柱高一半以上的墙体可在网架制作期间施工。 采用2台汽车吊分段抬吊网架,25t汽车吊位于轴外侧抬网架端头支座节点(4点绑扎,钢丝绳与网架平面夹角>45°),40t汽车吊位于轴外侧,抬网架端头第二排节点(4点绑扎,钢丝绳栓下网球节点)。 网架每段起吊动作顺序见图6-12-3。
2021-04-23 13:02:19 19KB 立面旋转吊装网架
双机位机库超大型网架整体提升技术 中国东方航空公司双机位机库位于上海虹桥国际机场东北侧,其横向跨度l50m,纵向深度90m,面积14728m2,相当于两个标准足球场,可同时进行2架大型客机的维修、保养。机库共设32根钢筋混凝土立柱,呈凹字形分布。A轴处立柱为截面4m×2m、壁厚0.4m、高22.5m的矩形柱,其它为高25.9m的四肢组合柱。两种组合柱的四肢间由高70cm、宽25cm的混凝土梁连接,连梁间中心距一般为3m。由于大门处150m的跨度间不设柱子,因而A、B轴处4根柱子承受的荷载达网架总重量的三分之二。 该机库屋盖钢结构网架由21万套M22、M24扭剪型和M30大六角头的高强度螺栓将1000多种型号的杆件连接而成。提升网架重量3200t 第1章提升方案的确定及提升系统组成 目前国内一般采用的屋盖网架安装方法是:高空散装、分条分块安装、高空滑移、整体吊装等。根据该工程状况和网架的特点,决定采用“钢绞线悬挂承重、计算机同步控制、液压千斤顶集群整体提升,,工艺进行网架整体连续提升。其方法是将液压千斤顶设置在永久结构上,悬挂钢绞线的上端与液压千斤顶固定,下端与提升物用锚具连在一起,液压千斤顶夹着钢绞线往上提,似井内提水将提升物提到安装高度。其施工流程如图6-5-1所示。 液压承重系统由工作柱、工作台、承重梁斗千斤顶、液压泵站、控制阀组、钢绞线、专用吊具、提升锚、保险锚、导向锚、导向架等组成。 控制系统由主控制室、吊点控制柜、泵站控制箱、行程传感器、高度传感器和通讯装置等组成。 第2章提升前的准备工作
体育馆钢网架整体爬升施工 邵阳市体育馆建筑面积为6750 m2,大厅屋盖结构采用双向正交斜放平板钢网架,网架外形尺寸为45m×60m,高3m,网格格距5m,四边简支于41根钢筋混凝土柱顶上,标高为14.5m。 第1章爬升工艺设计 1.方案选择网架拼装主要分空中组装和地面拼装两种,其中地面拼装高空作业少、易保证拼装质量。该工程采用“地面拼装、液压整体爬升”的施工方案。即网架支承柱采用预制吊装,网架在地面拼装,网架支座上安装GYD-35型液压于斤顶,支承柱上部安装Ф25圆钢吊杆,千斤顶带着网架顺吊杆爬升,直至安装标高。 2.千斤顶、吊杆及油路布置网架自重119t,提升荷载2100kN,网架最大支座反力79.5kN。考虑网架在爬升中由于千斤顶回油下坠对吊杆的冲击振动和千斤顶受力的不均衡性,动力系数和不均衡系数均取1.2,则最大支座反力为114.5kN。千斤顶最大起重量35kN,按工作起重量考虑取15~20kN。网架除4个角支座(受拉支座)不设千斤顶外,其余支座均按支座反力大小设4~6个千斤顶,共186个。每个支座设4根直径25mm的A3钢吊杆,采用对焊接头,长度12m,上端用螺栓固定于柱顶短钢柱上。经试验,吊杆屈服拉力为130kN,破断拉力为200kN。吊杆最大负荷38kN,安全系数3.4,共安装吊杆148根。4台YKT-36型液压控制台分别设在网架四角,油管
2021-04-23 13:02:17 22KB 体育馆钢网架整体爬升施工.
选煤厂主厂房屋盖网架施工 山西古交矿区西曲选煤厂主厂房屋面网架为双向正交斜放四角锥网架,长56m,宽35m,高3m。下弦网格3.5m,上弦网格2.745m。网架采用焊接球节点,钢球直径360mm。壁厚分16mm和10mm两种。杆件为无缝钢管,最大Ф194×12,最小Ф76×3.5。球和杆件均为Q235钢,杆件与球采用剖口对焊连接。 网架四周简支于标高34.780m的钢筋混凝土框架梁上。支座形式为单面弧形压力支座。设计要求网架双向起拱,拱高140mm。 网架自重78t,用钢量约40kg/m2。网架下弦节点悬挂2台5t电动单梁起重机,跨度14m。 第1章施工方案的确定 主厂房横剖面见图6-4-1。从剖面图可看出,该网架施工时采用如下两个方案是可行的: 1.将网架沿纵向分成若干条,利用两边原施工框架时的QT60/80塔吊,将各条吊装就位,在空中拼接。该方案虽不增加其它吊装设备,但空间工作量大,质量与安全均不易保证。 2.在20.700m的楼层上拼成整体,用4根扒杆吊装。由于四周支座大梁内的净尺寸只有34.620m×55.620m,而网架外皮尺寸是35.360m×56.360m,所以还不能一次整体组装完毕。其中两边仍有二分之一网格需待吊装超过支座高度后再组装。此时网架的外皮尺寸是33.610m×54.610m。该方案虽需增加吊装设备,但高空拼接工作量减小,且组装质量比前者容易保证。根据以往的施工经验,该网架确定采用方案2施工。 第2章施工顺序
2021-04-23 13:02:16 31KB 选煤厂主厂房屋盖网架施工
工具式网架吊模的设计与应用 西柏坡电厂混煤仓为一字排开的3座内径15m联体现浇混凝土筒仓,在31m处设平台,每仓有10根混凝土梁(图2-2-1、2-2-2),长I2~l5mm,截面尺寸350mm×1200mm~l500mm,现浇板厚80mm。如按常规方法施工平台(采用密顶柱),每仓需¢48钢管67.5t,扣件7.5t,工期42d;拆模时只能从平台上留孔中出料,既费时间又不安全。为此构思了工具式网架吊模的施工方法。 工具式网架吊模就是用¢48×3.5钢管组合成上下弦有一定间距的架,每两片椅架中间固定梁模板且组合在一起,在地面上组装成型后整体吊装就位,在高空对桁架上下弦用间距不大于1m的杆件连接,形成整体网架以承受混凝土自重和施工荷载。上述方法与采用密顶柱相比,简便易行,省工省料,且施工安全。 第1章工具式网架吊模的关键技术 由于玛钢扣件自身应力低,网架承载力只能达到梁混凝土自重的1/4。 2. 采取加固梁钢筋骨架进一步挖掘承载能力的方法:加强梁筋的抗剪、抗弯、抗扭能力,使之形成以钢筋为杆件的桁架梁。图2-2-3中⑾筋为加固筋,网架和梁钢筋加固后共同作用,可承受梁混凝土重的1/2。进行相同跨度高减少1/2时的弹性变形及混凝土裂缝的验算,并经试验形成工具式网架和钢筋骨架承重、叠合浇筑混凝土3项技术综合应用的“工具式网架吊模工艺"的施工方法。为此,经设计单位同意,将现浇板改为叠合板施工,将梁改为两次浇筑。荷载理论分配:工具式网架承担本身自重+1/4梁混凝土自重+模板重;钢筋骨架承担本身自重+1/4梁混凝土自重+施工荷载;梁混凝土采取两次叠合浇筑,增设梁腰筋(图2-2-3中③筋)顶替梁底至中性层之间“工艺梁"的架立筋,中性层以下视为一个单梁(工艺梁),第一次浇筑混凝土至中性层,待混凝土强度达75%后,可浇筑上部混凝土。待上部混凝土强度达6MPa,工艺梁混凝土强度达85%后可拆除模板及网架(按规范规定,跨度大于8m的梁拆除模板时混凝土强度应达100%,因未加板荷载,梁负担相应减轻25%~30%)。 第2章工艺流程
2021-04-23 13:02:11 26KB 工具式网架吊模的设计与应用
钢丝网架水泥夹芯板外墙保温施工工艺 钢丝网架水泥夹芯板为轻质保温板,它是在工厂把低碳冷拔镀锌钢丝焊成三维网架,中间填充自熄型聚苯乙烯泡沫板作为保温芯材,外喷EC-1表面处理剂(图7-16-1),既增加了苯板的表面强度,便于与水泥砂浆结合,又能提高聚苯板的耐火极限并防止钢丝网架的锈蚀。它具有重量轻、保温性能好等特点。固定在钢筋混凝土外墙上,既可满足保温要求,又可作为外装饰的基层。 威海香威大酒店工程中使用北京亿利达轻体房屋有限公司生产的钢丝网架水泥夹芯板,作为钢筋混凝土剪力墙的外保温,并作为镶贴面砖的基层,效果良好。 第1章注意事项 1.进场后,应尽量放于室内,场地应平整。 2.角钢支承应刷防锈漆两度并作防锈处理。 3.门窗洞口周边应在补强钢丝网内填充玻璃棉(加至框边),以免形成热桥。 4.夹芯板应尽量靠近墙体,防止因中空造成风压变位。
网架网壳设计大纲
2021-04-15 19:01:49 153KB 网架网壳设计
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