车牌识别系统大多都是基于PC平台的，其优势是实现容易，但是成本高、实时性不强、稳定性不高等缺点使其不能广泛推广。为了克服以上的缺点，且满足识别速度和识别率的要求，本文在原有车牌识别硬件系统设计的基础上做了一定的改进(原系统在图像采集、接口通信、系统稳定、脱机工作等方面存在一定问题)，设计出了新的车牌识别硬件系统，采用单DSP+FPGA和双DSP+FPGA双板子的方式来共同实现

这是一篇完整的毕业设计论文且功能全部实现，并带有源程序。 该信号发生器主要由TMS320C5410和TLC320AD50C两大部分组成。在DSP芯片上完成对波形的编程，通过多通道缓冲串口向TLC320AD50C（数模转换器）发送波形数据，通过TLC320AD50C的插值滤波等措施产生模拟波形输出。 该信号发生器的硬件设计中TMS3205410和TLC320AD50C的连接采用SPI协议，TLC320AD50C作为SPI主器件，提供帧同步和时钟信号，多通道缓冲串口作为SPI从器件。 该信号发生器的软件编程主要采用模块化的设计思想，把程序细化成易于实现的小模块。编程的语言主要采用执行效率高的汇编语言，C和汇编语言混合使用的方式灵活的编写程序。 通过软硬件的联合调试最终实现了矩形波、三角波、锯齿波和正弦波等波形的产生，并成功的实现了其波形的幅度和频率的可调性。

：电机节能问题一直是研究的热点，在电机节能技术中最受瞩目的是变频调速技术。依据矢量控制原理对异步 电机变频调速系统进行研究与设计。以TMS320LF2407A 型DSP 芯片为控制电路核心，以PM25RSB- 120 型IPM为 主电路核心。软件设计时，用汇编语言编写基于TMS320LF2407A 型DSP 的三相异步电动机矢量控制程序。实验结果 表明，整个系统的动态响应快，超调量小，稳态精度高。

基于DSP的异步电机直接转矩控制系统设计

重复控制是日本的Inoue于1981年首先提出来的，用于伺服系统重复轨迹的高精度控制。重复控制之所以能够提高系统跟踪精度，其原理来源于内模原理。

随着计算机技术、电子技术、和通信技术的发展，数字图像压缩在计算机和便携式系统中的应用越来越广泛。数字化图像使得图像信号可以高质量地传输，并便于图像的检索、分析、处理和存储。但是数字图像的表示需要大量的数据，由于存储空间和网络带宽的限制,对图像进行存储，处理和传输之前先要对图像进行压缩。数字图像压缩是减小图像数据量，方便图像的传输、存储和处理的有效手段，研究图像压缩的实现有着其重要的现实意义。

基于dsp的胎心心率测量，有兴趣的可以看看啊。。。。。。。

DSP 实现语音识别的研究和讨论，比较详细

这是一篇优秀研究生的毕业论文，整个过程都实现了的，而且结论验证都很符合实际，可以用作工程参考。

使用SIMLINK中的DSP_Builder 11.0库，建立一个64阶FIR滤波器，使用官方IP核，已成功在EP4CE15上验证