前处理：建模 随时间变化的材料特性 对于随时间变化的材料特性，先要定义指定数值所对应的温度…….. 只是举例，不要使用这些数据。

matlab热泵仿真代码sim_VTMS 电动汽车不同汽车热管理（VTMS）架构的热仿真框架。 开发于： ，。 接触： 这个框架有什么作用？ 该框架包含强大的热VTMS仿真，该仿真基于Simulink中实现的一维有限元。 您可以定义（几乎）所需的任何系统架构，并且该框架将相应地自动创建Simulink模型。 热模拟考虑了所用冷却液的热特性。 因此，与相对于冷却剂泵的质量流的模拟以及通过三通阀进行的体积流的分支和结合以及与动力传动系统组件和环境的热交换一起，能够再现温度和热量。 VTMS的传输功能。 VTMS模拟与纵向车辆模拟以及对动力传动系统组件电池，逆变器和电机以及其他组件（如充电器）和实验组件（如相变材料（PCM））的热特性进行了仿真。 这样就可以定义不同的负载周期和环境条件，框架可以用来对不同的传动系统和VTMS设计对组件温度的影响进行基准测试。 有关建模方法和模型验证的更多信息，请参见以下出版物： 瑞特，克里斯托夫； 约翰内斯·戴纳克（Dirnecker）； Lienkamp，Markus（2019）： BEV热管理系统的高效仿真。 在：2019年第十四届生态车辆与可再生能源国

华为小米等热设计辅导书：传热学：电力电子器件热管理（原版pdf）

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随着世界各国对环境问题的日益重视，纯电动汽车已受到社会各界的广泛青睐，而电动汽车的发展，很大程度上受电池热管理系统、电机和电机驱动热管理系统、空调热管理系统三大系统技术成熟度的制约。本文将从结构布置和控制方式方面研究讨论，提供建议，以减少电池能耗，增加续航里程、提升整车可靠性和舒适性，希望能为EV热管理系统设计提供借鉴和参考。

COMSOL6.0流体换热仿真官方案列中文版01~60例，学习COMSOL多物理场耦合仿真软件绝好资料。

BS EN 1434-3-2008 Heat Meters — Part 3 Data exchange and interfaces

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电子系统中热管理设计主要包括以下三个目的或其中之一： 1. 控制 温度数据是许多控制系统的输入。控制系统可以是一个简单的室温温控开/关，当温 度下降到某个特定门限以下时开启加热器；也可以是一套复杂的风扇转速控制系统，根据 实测温度调节多个风扇的转速，确保系统部件获得足够的致冷，改变风扇转速时还需要将 可闻噪声降至最低。 2. 校准 温度数据通常用来修正元件的温度依赖性所产生的误差。校准功能可采用带有运算 放大器的模拟温度传感器简单实现，也可以非常复杂：利用一个查找表，每隔 5°C 为数 据采集系统提供一个 12 位的修正因子。例如， TCXO 利用温度调节晶振的工作参数，从 而补偿晶振谐振频率