非隔离双向DC DC变换器 buck-boost变换器仿真
输入侧为直流电压源，输出侧接蓄电池
模型采用电压外环电流内环的双闭环控制方式
正向运行时电压源给电池恒流恒压充电，反向运行时电池放电维持直流侧电压稳定
matlab simulink仿真模型
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2024-04-08 16:50:46
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当汽车蓄电池充电超过约1安培时，该路使一只发光二极管闪亮。
电路的正电压直接取自蓄电池极，741的输入取自振荡器输出。为此，741对连接振荡器和蓄电池的粗电缆线两端之间的电压进行比较。1安培放电使得此电缆产生一个几毫伏的电压降，导致输出端电压上升，TR1导通。TR1使电流临界值变化，除电压调节器有参准电压外，齐纳二极管D1定位TR1的发射极。电压调节器由RT2、TR3、R3、R9和R10组成。经R7的电流实际上是不变的，这样有利于电压调整。
2024-02-23 17:43:36
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为提高煤矿蓄电池机车调速系统在恶劣环境下的可靠性和效率,设计了一种基于ARM的矿用蓄电池机车调速系统。首先介绍了调速控制系统的总体结构框图,该调速系统采用STM32F407ZET6芯片为核心处理单元,实现了调速系统的双闭环数字控制。其次,介绍了调速系统的各个硬件组成部分的功能和模块设计,在此基础上采用程序流程图以及程序相结合的方式对系统的软件部分进行了设计。最后通过样机进行了实验验证。
2024-01-16 18:58:34
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对矿用蓄电池电机车直流调速系统和交流调速系统进行对比,就当今交流调速的主流技术方案进行讨论,重点分析采用交流调速系统后,矿用蓄电池电机车在调速系统性能及经济效益上的巨大差异。
2024-01-16 18:56:31
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在分析电阻调速装置缺点的基础上,选用了ZBT-100/100X型IGBT直流斩波调速装置箱对矿用蓄电池电机车调速装置进行改造。介绍了IGBT直流斩波调速装置的工作原理、调速装置箱和蓄电池的改造实施方法以及改造后使用效果。应用表明,改造后的机车启动力矩大,启动平稳,调速均匀,保护功能全,节约电能30%左右,延长了蓄电池的使用寿命。
2024-01-16 18:48:55
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59C.Solar_Charge_Controller：基于MATLAB/Simulink的太阳能光伏MPPT控制蓄电池充电仿真模型。
其中，光伏MPPT控制采用扰动观测法（P&O法），蓄电池充电采用三阶段充电控制。
仿真模型附加一份仿真说明文档，便于理解和修改参数。
仿真条件：MATLAB/Simulink R2015b
2023-12-21 19:02:35
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