直驱式永磁同步风力发电机组建模及其控制策略，有独特的解释和模型。可以更好的理解其用法

给出了永磁直驱式风力发电系统的拓扑结构,分析了直流卸荷电路的工作原理和拓扑结构,建立了永磁风力发电系统模型,运用Matlab/Simulink平台搭建了基于直流卸荷电路的永磁直驱风力发电系统低电压穿越技术仿真模型。仿真结果验证了系统的可行性和电网电压跌落时系统良好的穿越性能。该系统为进一步的产品实现打下了基础。

用Solidworks设计的四驱平台玩具小车模型3D图纸。可用于搭建各种传感器做智能小车，也可以自行设计结构，原始结构为基础进行重新设计。便于二次开发，对新手的体验良好。

基于windows 自有驱动，对U盘等MSD设备，实现免驱读写。源代码。

直驱风力发电机模型，运行波形良好，双PWM控制原理与控制过程清晰。基于电网电压定向矢量控制实现解耦控制，可以在后续研究中加入故障穿越环节，进行进一步改进控制研究。

CASS10.1软件锁驱动 sense_shield_installer_pub_2.1.0.15800

在Matlab/simluink平台下，搭建的永磁直驱风电机组PMSG的单机模型。

PSCAD软件下直驱永磁同步发电机的模型

由于市面上电机种类繁多，对应不同电机会有不同的工作参数。 1 基本参数： 1.1 最大相电流：工作电机相线电流最大值。决定了静止到额定转速下的电机输出最大 扭矩。 最大相电流在控制器硬件上有最大限制，设定值不允许超出出厂设置。否则会导致 控制器烧毁的概率大大增加。 不同类型电机在同样最大相电流设定值的情况下会有不同输出扭矩的表现。扭矩 版电机输出扭矩大，平衡版输出稍小，速度版电机输出最小。定速低的电机输出扭矩大， 定速高的电机输出扭矩小。 1.2 最大线电流：控制器工作电池母线电流最大值。决定了电机输出最大功率值。控制 器最大输入功率=电池电压*最大线电流。 这个值决定了最高输出功率，从而决定了最高速度。

L 型四驱越野车组装出厂时，机械零配件之间配合较为紧密，转动起来感觉 很紧，需要进行车模的初期调整及差速传动系统初期磨合后才能运转顺滑。 车模磨合步骤如下