LS-DYNA是一款高度非线性有限元分析软件，常用于复杂的动态问题模拟，如碰撞、爆炸、冲击等。在工程领域，它被广泛应用在汽车、航空航天、土木工程等多个行业。而ANSYS则是一款全面的多物理场仿真解决方案，涵盖了热流体、结构力学、电磁学等多个领域，其强大的功能使得用户能够对复杂系统进行精确的建模和分析。
这个"LS-DYNA(ANSYS)中文培训教程.rar"文件集合可能是为了帮助用户理解和掌握这两款强大的仿真工具的结合使用。通过"第一天.ppt"、"第二天.ppt"、"第三天.ppt"、"第四天.ppt"和"第五天.ppt"这些PPT文件，我们可以推测教程可能按照逐步深入的方式，分阶段地讲解了LS-DYNA和ANSYS的基本概念、操作流程、联合使用技巧以及实际案例分析。
在第一天的课程中，可能会介绍LS-DYNA和ANSYS的基本背景、各自的主要功能以及它们在工程中的应用范围。接着，可能详细讲解如何安装和设置这两款软件，为后续的学习和使用奠定基础。
第二天的课程可能深入到LS-DYNA的基本操作，包括几何建模、材料属性定义、边界条件设定等，并通过实例展示如何创建一个简单的分析模型。同时，可能会讲解LS-DYNA特有的非线性解算器和求解策略。
第三天的课程可能涉及ANSYS的相关内容，如结构力学分析、热力学分析等，以及如何在ANSYS环境中导入和处理由LS-DYNA生成的结果数据。这一部分会帮助用户理解如何将两者的数据进行交互。
第四天的课程可能进一步讲解LS-DYNA的高级特性，如接触算法、多物理场耦合等，同时结合ANSYS，讨论如何进行跨物理场的联合仿真，比如结构与热流体的耦合分析。
最后的第五天，可能会是对整个培训内容的总结，回顾关键知识点，解答学员的疑惑，并给出一些实际工程问题的解决策略和建议。此外，可能会涉及到结果后处理，如如何解读和可视化模拟结果，以及如何根据分析结果进行设计优化。
通过这样的中文培训教程，无论是初学者还是有经验的工程师，都能更好地理解和应用LS-DYNA与ANSYS，提升他们在解决复杂工程问题时的仿真能力。在学习过程中，学员可以跟随PPT的步骤，结合实际操作，逐步提升自己的技能水平。
2024-10-11 10:31:57
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《ANSYS_LS_DYNA模拟鸟撞飞机风挡的动态响应》
鸟撞问题在飞机设计中至关重要，尤其是在飞机起飞和降落时，高速运动的飞机与鸟类相撞可能导致严重损伤，甚至造成机毁人亡的灾难。特别是飞机的前风挡部分，由于迎风面积大，成为鸟撞概率较高的区域，而风挡玻璃的强度相对较低，因此对风挡受鸟撞冲击的模拟分析显得尤为必要，以提升飞行安全性。
早期的抗鸟撞设计主要依赖实验方法，但随着计算机技术和有限元数值计算理论的发展，现在越来越多地采用数值计算来分析鸟撞问题。目前的有限元模型主要分为解耦解法和耦合解法。解耦解法将鸟撞冲击力作为已知条件，单独求解风挡的动态响应，但鸟撞载荷模型的不确定性会影响求解精度。耦合解法则考虑碰撞接触，通过协调鸟体与风挡接触部位的条件，联合求解，能更直观地模拟整个鸟撞过程。本文采用ANSYS_LS_DYNA软件，建立鸟撞风挡的三维模型，研究鸟撞风挡的动态响应特征。
在建立有限元模型时，使用ANSYS软件，简化了计算过程，忽略了对风挡动态响应影响不大的结构因素，如机身、后弧框和铆钉等，将其替换为边界固定。风挡结构为圆弧形，材料为特定型号的国产航空玻璃，鸟撞击点设在风挡中部，撞击角度为29°。选用LS-DYNA材料库中的塑性动力学材料模型，破坏准则设定为最大塑性应变失效模式，当材料塑性应变达到5%时材料破坏。
鸟体的模拟是鸟撞分析的一大挑战，由于真实鸟体的本构特性难以准确描述，通常采取弹性体、弹塑性体或理想流体等简化模型。本文中，鸟体被简化为质量1.8kg、直径14cm的圆柱体，材料选用弹性流体模型。
计算结果显示，当鸟撞速度达到540km/h（相对于风挡的绝对速度）时，风挡的后弧框处有效塑性应变达到5%，风挡破坏。据此，计算得出风挡的安全临界速度为150m/s。在这一速度下，风挡后弧框处首先发生破坏，成为结构弱点。撞击时的最大应力主要集中在后弧框及其下方，而非撞击点。
此外，鸟撞还会导致风挡结构产生位移。风挡下方通常布置有精密仪器，因此必须考虑鸟撞引起的位移情况。鸟体撞击后在风挡上滑行，挤压风挡表面，产生较大位移。计算表明，在150m/s的撞击速度下，最大位移可达38mm，位于撞击点和后弧框之间。风挡表面位移随着时间呈现出先向下位移，然后因弯曲波反弹而振荡的行为。
总结来说，鸟撞风挡的最危险区域位于后弧框及其下方。不同结构的风挡有不同的鸟撞安全临界速度、最大位移和撞击时间。对于本文的风挡模型，临界速度为450km/h，最大位移为38mm，撞击时间约为7ms。这些分析结果对于飞机设计改进和飞行安全性的提升具有重要指导意义。
2024-09-01 16:57:16
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现有的煤矿电机车蓄电池不能实时在线监测剩余电量,造成电机车在运行过程中出现容量不足,造成上坡困难或运行中断情况。在利用开路电压法检测蓄电池容量原理的基础上,通过LS-SVM对蓄电池放电数据进行多次检测计算,从而得到电机车蓄电池两端电压与容量的关系模型,测出蓄电池两端电压在利用关系模型即可实现电池容量的预测。通过实验表明,该方法能实时监控测量电机车蓄电池的剩余容量。
2024-05-21 15:02:46
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1、比较了传统信道估计算法LS、MMSE的OFDM信道估计的性能。
2、MATLAB搭建了FC-DNN信道估计框架，参见《Power of Deep Learning for Channel Estimation and Signal Detection in OFDM Systems》。
3、所有程序均带有注释，便于理解。
4、两个文件夹，采用不同阶的调制方式，4阶和8阶。QPSK。
5、程序完全用Matlab实现。
2024-05-16 21:41:33
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在昨天关于substring的blog中有如下一段代码：
也许你已经发现，在Python 3中其实有办法只用一行完成函数：
复制代码 代码如下:
>>> def isSubstring2(s1,s2):
return True if s2.find(s1)!=-1 else False
但是。。。还可以更简单吗？
如何更简单使用Python表达条件语句呢，just for fun :slightly_smiling_face:
一种做法是使用列表索引：
复制代码 代码如下:
>>> def isSubstring2(s1,s2):
return [False,True][s2.find(s1)!=-1]
原理很简单，布尔值True
2023-05-12 17:13:10
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