齿轮箱作为高速列车传动系统的重要传动设备，在其应用过程中主要承受轮轨激励的影响，导致壳体结构疲劳失效。 为了分析高速火车变速箱壳体的振动特性，在武广高铁的运行条件下进行了测试，获得了壳体不同部分的一系列振动特性以及振动。还使用加速度振幅谱和等效加速度振幅方法对信号进行了比较分析。 结果表明，变速箱壳体与轴瓦块接合处的测量点A的振动水平在水平和垂直方向上均高于变速箱壳体上部的测量点B的振动水平。 而且，在从点A到点B的振动传递过程中存在衰减。此外，当火车高速行驶时，头架的齿轮箱振动要好于尾架的齿轮箱振动。 此外，当火车从300 km / h减速到200 km / h时，水平等效加速度幅值下降58％，而垂直等效加速度幅值下降62％。 用等效加速度幅值法确定壳体不同部位之间的振动关系，并通过数据分析验证了该方法的有效性和适用性。 该研究为确保高速列车传动系统的运行安全和新的房屋结构设计提供了参考。
2022-03-17 09:07:09
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这个 GUI 程序可能能够通过赫兹理论计算接触面的接触尺寸和接触压力。 该程序还比较了 Johnson 和 Vermeulen 理论以及 Kalker 的理论，计算法向力与爬电距离的关系。 它可能是可视化接触的好工具。
2021-06-28 11:05:51
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本书是铁路轮轨关系领域的一部力作。书分为十章，其内容均与轨道不平顺及其引起的车辆与轨道之间相互作用问题密切相关。作者着重从车辆与轨道相互作用的角度来阐述与轨道平顺性有关的重要问题，以有助于读者用轮轨之间相互作用的观点来理解和审视轨道的平顺性问题。
2021-06-18 13:37:20
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