加权网络是复杂网络研究的一个重要领域，交通网络是一个典型的加杈网络.交通网络的发展演化对国民经济的繁荣发展起着至关重要的作用.综合复杂网络的拓扑结构和交通流量计算的顾客选择理论，提出了一种随时间演化基于乘客中转路径的交通系统发展演化模型，并对模型进行了分析和数学验证，分析结果为该模型的点强度、点度和杈重分布性质和BBV模型完全一致；网络是无尺度网络，点强度和点度分布都服从幂律分布，并且指数在2.33～3.00之间.最后通过仿真实验对演化模型进行仿真，结合中国交通网络的实证分析验证了模型的合理性.

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为了研究城市群交通网络特性，运用ICN dual approach方法构建了以美国东北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国伦敦为核心的城市群、长江三角城市群、京津唐城市群、珠江三角城市群等国内外典型城市群交通网络模型，使用MATLAB和VC 分别对它们的平均度、网络密度、n-聚集系数、平均最短路径、随机网络聚集系数、随机网络平均最短路径、网络结构熵、全局系数等网络特性指标进行计算和比较分析，得到以下结论：a）六个城市群交通网络都具有小世界性而不具有无标度性，一般可以推论城市群交通网络只有小世界性、不具有无标度性；b）六个城市群交通网络都存在着极少道路介数很大，对整个网络的整体性、连通性和安全性意义重大；c）六个城市群交通网络中珠江三角城市群交通网络的整体效率最高，日本太平洋沿岸城市群交通网络结构熵最小，表明其最有序。

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