滤膜称重系统使用及维护手册.pdf

多年累计下来的 耀华称重仪表说明书含通信协议，已经更新到最新版本。 XK3190-A9原版收录。保证真实可靠，非扫描版，里面有些图都是矢量的。

一个开源的VB写的托利多通讯解析协议软件

此程序为本公司矿石开采产量统计使用，比较简单，所以程序设计的也相对简单了点。如果只需称重统计，应该够用！

高精度24位，称重芯片HX711资料，以及实用程序，淘宝买的模块配套资料

#include "sys.h" #include "delay.h" #include "usart.h" #include "HX711.h" int main(void) { Init_HX711pin(); delay_init(); //延时函数初始化 NVIC_PriorityGroupConfig(NVIC_PriorityGroup_2); //设置NVIC中断分组2:2位抢占优先级，2位响应优先级 uart_init(9600); //串口初始化为9600 Get_Maopi(); //称毛皮重量 delay_ms(1000); delay_ms(1000); Get_Maopi(); //重新获取毛皮重量 while(1) { Get_Weight(); if(Flag_Error == 0) { printf("净重量 = %d g\r\n",Weight_Shiwu); //打印 delay_ms(1000); } else { printf("负重或者超重\r\n"); delay_ms(1000); } } }

引言 　　车辆在动态称重时，作用在平台上的力除真实轴重外，还有许多因素产生的干扰力，如：车速、车辆自身谐振、路面激励、轮胎驱动力等，给动态称重实现高精度测量造成很大困难。若在消除干扰的过程中采用模拟方法滤波，参数则不能过大，否则将产生过大的延迟导致不能实现实时处理，从而造成滤波后的信号仍然含有相当一部分的噪声。所以必须采用数字滤波消除干扰。 　　FIR滤波的原理及实现 　　本文采用FIR数字滤波，其原理如公式1所示。 　　Y(n)= (1) 　　其中h(k)为系统滤波参数，x(n)为采集的信号，Y(n)为滤波后的输出信号。 　　FIR滤波器的h(n)0≤n≤

针对目前动态汽车衡因货车拖磅称重而导致称重信号异常及称重不准确问题,提出采用小波变换极大值信号重构算法对拖磅称重信号进行处理:首先将拖磅称重信号逐层分解到不同频域和时域,在保持频率不变的条件下,对称重信号逐级求极大值点,得出信号逐级变化趋势;然后将多级称重信号按原离散逼近系数重构成新的称重信号,进而得到车辆称重信息。现场实测表明,采用小波变换极大值信号重构算法处理后的货车拖磅称重数据与正常过磅时称重数据的误差小于1%。

动态称重，四节称 源码，可以使用

需要北京能克称重仪表，如果没有硬件，可以看c#如何和仪表进行串口通讯。