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该10 W恒压/恒流USB充电器解决方案基于PI公司高集成度开关IC设计而成。附件内容包括5 V/2 A输出的85 VAC – 264 VAC输入智能移动/USB充电器所需的电源规格、电路原理图、物料清单、变压器规格文件、印刷电路板布局以及性能数据，同时还会提供一份完整的参考设计报告。 电路 PCB截图，用candence软件打开: 该交流/直流转换器高效 10W USB 充电器参考设计包括如下特性: 使用的设备:INN2023K（请参见 RS 123-5495，了解类似设备） 输出功率:10W (5V 2A) 行业内首个交流/直流 IC，带隔离、安全等级集成反馈 次级侧控制的优势，可轻松进行初级侧调节 内置同步整流，确保高效 极佳调节:±3% 恒定电压，±5% 恒定电流 对变压器变化不敏感 瞬时响应与负载计时无关 较小、较低成本的输出电容器<10 mW 无负载输入功率 电缆压降补偿 变压器参数如下:

lzw lzss scz 三种压缩/解压缩算法的实现，可跨平台，适合linux、unix、windows、wince等平台，可移植到ARM，

基于UCC39002并联均流的恒压开关电源pdf,在比较了常用的均流方法和负载共享控制芯片之后，采用最大电流自动均流法，选择高级负载共享控制器UCC39002对相同输出功率模块和不同输出功率模块分别进行并联试验。

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遍历指定文件夹及其子文件夹下的所有压缩文件，批量用7z软件解压，并实时显示解压进度。

matlab中拨号代码低成本硬件上具有闭环控制的通风机示例 概述 本示例使用Simscape:trade_mark:对正压医用呼吸机系统进行建模。 它为使用通风机的设计师提供了一个起点。 它显示了如何连接实时控制器和系统模型，如何在Simulink:registered:和Stateflow:trade_mark:中定义实时控制器，以及完整的系统模型如何支持设计过程。 该模型包括患者的肺和气管，带有阀门和导管的呼吸机设备以及以压力为目标的呼吸机控制器。 这个例子展示了如何在一个现成的Arduino设备上构建一个简单的控制器（需要Arduino的Simulink支持包）。 它还旨在说明可用于构建此类嵌入式控制器的编程模式。 入门 打开项目文件Ventilator.prj。 打开medicalVentilatorSystemModel.slx，模拟并检查记录的数据和范围。 打开controlArduino.slx并按构建图标以测试硬件构建过程 要在四个刻度盘设置下运行模型并查看性能，请运行plotResults.m。 您至少需要MATLAB，Simulink，Simscape和Stateflow才能运行此示例。 免责声明 这旨在作为人们在通风机项目上工作

本文首先从器件有源区耗尽过程分析表明AlGaN/GaN HEMTs器件具有与传统Si功率器件不同的耗尽过程，针对AlGaN/GaN HEMTs器件特殊的耐压机理，提出了一种降低表面电场，提高击穿电压的新型RESURF AlGaN/GaN HEMTs结构。新结构通过在极化的AlGaN层中引入分区负电荷，辅助耗尽二维电子气，有效降低了引起器件击穿的栅极边缘高电场，并首次在漏极附近引入正电荷使漏端高电场峰降低。利用仿真软件ISE分析验证了AlGaN/GaN HEMTs器件具有的“虚栅”效应，通过电场和击穿特性分析获得，新结构使器件击穿电压从传统结构的257V提高到550 V。

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胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确（外置式只能测量大概的轮胎温度），且内置式按装，充气方便，行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压力监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。