发动机系统中的电子节气门是一种典型的非线性控制对象,特别是节气门运动过程中的弹簧扭矩和摩擦阻力十分复杂,其数学模型很难精确建立,参数不易获取.针对电子节气门的非线性因素,提出一种内模控制器的设计方法.首先分析电子节气门系统的数学模型,在Matlab/Simulink仿真平台上对模型的有效性进行验证,进而以内模控制结构为基础,建立电子节气门复域模型,分析系统的非线性干扰,设计针对时变参数的内模控制器.仿真结果显示,在模型较精确的情况下,内模控制器具有优于传统PID和一般滑模控制的控制性能,而在模型失配的情况下,内模控制器的鲁棒性能够保证它的控制性能仍然优于传统PID.在所提出的内模控制器设计方法中,前馈滤波器的设计并未用到任何系统参数,但仍然能够保证理想的稳态响应和扰动响应,因此所提出方法相比于很多针对具体模型的控制策略,具有更好的实用价值.

:为提高三相 Boost 型PWM 整流器直流母线电压的抗扰性，探究了电压波动的直接原因，在传 统的控制器工程整定法基础上，结合模糊控制技术， 提出了一种基于电压偏差 |EV| 和交流侧电流空间 矢量模值变化率 (dAi/dt) 的二维模糊 PI 改进控制策略。为了提高仿真效率，选择既能反映整流器本质特 征又能节省运算时间的低频模型作为研究对象 ，在电网电压对称跌落和负载突变两种扰动下，对直流母 线电压响应进行了数值仿真，仿真结果表明，改进后的控制策略较传统控制策略的效果有显著改善。

论文研究了一种基于自抗扰控制 (Active Disturbance Rejection control,ADRC)技术的永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)矢量控制策略。即根据矢量控制方法,分别为永磁同步电机的转速环、电流环设计了自抗扰控制器。同时,考虑到设计的简化性的实时性,对自抗扰控制器的典型结构做了一定的简化,并将得到的简化型自抗扰控制器应用于永磁同步电机矢量控制系统中,以改善永磁同步电机的调速性能。计算机仿真结果表明:上述控制策略是可行的

在逆变控制领域，虚拟同步发电机(VSG)控制策略可解决分布式能源并网系统缺少惯性的问题来有效支撑电网频率，然而现有VSG控制手段往往忽略了阻尼的作用。为进一步提升VSG对频率稳定性的贡献，在传统VSG控制策略的基础上，结合力学原理证实了VSG虚拟惯量可进行实时变化的可行性，分析了同步发电机转子惯量和阻尼系数与系统频率稳定性的关系，并设计了一种自适应惯量阻尼综合控制(SA-RIDC)算法，实现了虚拟转动惯量与虚拟阻尼的交错控制。通过MATLAB/Simulink仿真工具，将所提出的SA-RIDC算法与传统固定惯量阻尼控制和自适应惯量控制进行对比，结果表明SA-RIDC算法在改善系统频率稳定性方面有着显著的效果。

三电平逆变器的SVPWM控制策略研究及其在APF中的应用

信号交叉口N控制策略下车辆到达率变化的批量到达随机模型，庄斌，杨晓光，ith the great advancement of transportation science and technology, the vehicles’ arrival processes are no longer simple homogenous Poisson process and the typical stochastic mod

网络控制系统时延研究综述，胡晓娅，朱德森，网络控制系统中由于通讯网络的引入而导致的网络时延在不同程度上降低了系统的控制性能，甚至会造成系统的不稳定。本文就网络控制

PHEV动力总成控制策略及仿真可用.pdf

1、12000字论文，查重20以下； 2、matlab仿真模型及仿真结果； 3、模型介绍及仿真结果分析；

基于RBF神经网络PI算法的T型三电平调光电源控制策略