本文档是一份33页的PPT资料，主要内容包括车载毫米波雷达的优势、毫米波雷达的原理以及关键技术、未来的发展趋势、国内外的行业差距等

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中国联通5G毫米波技术白皮书V2.0.pdf

PDF文件，33页，中兴通讯发布《5G毫米波(mmWave)技术白皮书》，精品一级

信道编码matlab代码通过随机空间采样的混合波束成形毫米波系统的宽带MIMO信道估计 作者：Evangelos Vlachos上次修改时间：2019年10月 如果您在任何出版物中使用此代码或其任何部分（可能已修改），请引用以下文章：E. Vlachos，GC Alexandropoulos和J. Thompson，“通过随机空间采样实现混合波束成形毫米波系统的宽带MIMO信道估计， “在IEEE信号处理选定主题杂志上，第1卷”。 13号5，pp.1136-1150，2019年9月.doi：10.1109 / JSTSP.2019.2937633 联系人电子邮件： 要运行Matlab代码，您需要安装sparse-plex工具箱。

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完整英文电子版 IEEE Std 802.15.3f-2017 High Data Rate Wireless Multi-Media Networks Amendment 3：Extending the Physical Layer (PHY) Specification for Millimeter Wave to Operate from 57.0 GHz to 71 GHz（高数据率无线多媒体网络修正案3：扩展毫米波的物理层（PHY）规范，使其工作频率从57.0GHz到71GHz）。该标准的目的是在支持各种应用的设备之间提供低复杂性、低成本、低功耗和高数据速率的无线连接，例如一组消费多媒体行业需求、无线交换点对点 数据中心中的应用、无线回程/前程设备内通信，以及各种其他用例，例如快速大型多媒体数据下载和两个靠近的设备之间的文件交换，包括移动设备和固定设备（信息亭、票证）之间的文件交换 门等）和/或无线数据存储设备。

完整英文电子版 ISO/IEC/IEEE 8802-11：2020 Telecommunications and exchange between information technology systems--Requirements for local and metropolitan area networks--Part 11:Wireless LAN medium access control (MAC) and physical layer (PHY) specifications - AMENDMENT 3: Enhancements for very high throughput to support Chinese millimeter wave frequency bands (60 GHz and 45 GHz) - 信息技术系统之间的电信和交流--对局域网和城域网的要求--第11部分：无线局域网介质访问控制（MAC）和物理层（PHY）规范--修正3：为支持中国毫米波频段（60GHz和45GHz）的极高吞吐量而进行的改进。该修正案定义了对 IEEE P802.11ad 物理 (PHY) 层和媒体访问控制 (MAC) 层的修改，以支持在中国 59-64 GHz 频段中运行。 当 802.11ad 在 59-64 GHz 频段运行时，该修正案应保持与 802.11ad 的向后兼容性。 该修正案还定义了对 PHY 和 MAC 层的修改，以支持在中国 45 GHz 频段中运行。 该修正案保持了 802.11 用户体验。

斯科尼克（Memll I.Skolnik），曾担任美国海军研究实验室雷达分部主管超过30年。在此之前，他在麻省理工大学林肯实验室、国防分析研究所和电子通信公司研究分部期间参与了雷达的发展。他是McGraw-Hill广受欢迎的《雷达系统导论》一书的作者，该书已出第三版。他同时也是《雷达应用》一书的主编和IEEE学报的前编辑。他在（美国）约翰霍普金斯大学获得工学博士学位，也在那里获得了电子工程的工学学士及硕士学位。他是美国国家工程科学院的院士、IEEE会士、IEEE Dennis J.Picard雷达技术与应用奖的首位获奖者。

L3是自动驾驶的分水岭。L3级别要求自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境， 但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权（自动系统发出请求时）。所以在该层级下，驾驶者仍无法进行 睡觉或者深度的休息。简单来说，在L3级别下可以放开手、放开眼，但是不能深度休息（ handsoff,eyesoff）。国内的自动驾驶分级标准则是在某些特定场景下，可以放开手、放开眼。主流汽车厂商目前的自动驾驶产品都处于L2、L3。L2/L3自动驾驶普及率的上升将有助于硬件(毫米波雷达 和摄像头)需求成倍增长。根据数据，国内汽车整体ADAS渗透率较低，仅为10%左右，由于《营运货车 安全技术条件》要求，相关