基于脉冲耦合神经网络，提出了一种有效的椒盐噪声图像滤波算法。首先利用PCNN相似群神经元同步发放脉冲的特性检测噪声，并给出了神经元参数的估计方法。然后考虑到噪声点应和最近的非噪声点最相似，提出了一种扩展窗口中值滤波算法对噪声点进行滤波。仿真表明，本文提出的方法对不同强度的噪声图像均体现了优异的滤波性能，和相关的中值滤波算法相比也体现了相当明显的优势。

基于SPH方法的基本原理， 综合考虑了对各种定解条件的设置， 用Fortran语言独立编写了一套用于模拟两平行平板间层流的SPH二维计算程序， 并应用于泊肃叶流和库埃特流的数值模拟之中， 将模拟结果与理论解析解和通过Flow-3D软件数值模拟得到的数值结果进行对比， 分析表明三种方法得到的计算结果非常吻合， 从而实现了对SPH数学模型和SPH计算程序的验证， 为SPH方法的进一步发展和广泛应用奠定了一定的基础。

从高斯-牛顿迭代的角度对迭代扩展卡尔曼滤波(IEKF)进行分析,提出了一种基于组合牛顿迭代法的改进IEKF算法。该算法通过实时判断每次迭代对状态的逼近程度,采用加权平均的方法确定新的迭代值,继而采用卡尔曼滤波框架对状态进行量测更新。新算法较传统的IEKF具有精度高以及对初值不敏感的优点。实例仿真验证了该算法的有效性。

提出一种部分传输序列( partial transmit sequence,PTS)算法与载波预留法( tone reservation)相结合的算 法来降低 OFDM系统峰均功率比( peak-to-average power ratio,PAPR) 。传统的 PTS算法可以在不使信号失真的 情况下很好地降低高 PAPR出现的概率,但是这种算法的缺点是计算量过大。而 TR法虽有不用传递边带信息 的优点,但当预留子载波取值小时会得不到理想的性能,取值过大又会浪费系统功率。联合算法在大大地降低 了 PTS计

浅海环境中,海底地形复杂且散射强度大,加之波导效应明显,因此有效地掌握浅海低频海底混响的空间分布特性对工作在浅海的主动远程探测系统极为重要.以耦合简正波理论为出发点,把海底混响视为界面不规则起伏对入射声场的耦合作用所致.依据浅海混响的耦合简正波模型,分别计算了远程海底混响的垂向、水平纵向、水平横向相关性随收发位置、时间和频率的变化关系.利用实验数据验证了该理论得到的垂向相关的计算结果,并通过理论仿真比较了垂向、水平纵向、水平横向的相关特性.研究结果表明,对于低频远程海底混响水平横向相关大于水平纵向相关,垂

以往提高CNC系统加工精度的方法主要是采用新的伺服控制系统牙口改进插补算法，但始终存在因为伺服系统固有的跟随误差带来的对轮廓误差的影响，在高速切削中，这种影响尤为突出。笔者提出一种全新的插补算法，利用实际位置反馈信号来实时进行插补运算，采用矢量的方法给出插补信号，同时为了消除减速过程中因实际减速点和理论减速点不重合造成的长时间低速运行现象，提出了一种全新的速度自适应跳变的方法。仿真结果表明：该方法有效降低了跟随误差对加工误差带来的影响，使轮廓误差降低了一个数量级，同时消除了长时间的低速运行状态，并使减速终

基于小波分析理论和概率统计原理，提出一种损伤存在概率成像方法，对复合材料结构进行在线的健康监测。首先对结构损伤前后Lamb信号进行比较，提取信号的能量特征差异系数，作为损伤指标；然后用概率统计方法判断该损伤指标是由损伤引起的还是因环境变化造成的；最后用成像算法给出存在概率图像识别损伤。对复合材料板结构进行实验验证该方法的可行性，具有一定的实际工程应用价值。

从人体建模、网格划分、边界条件的处理、湍流模型的选择及模拟结果分析等方面系统地介绍了如何 利用 Fluent进行人体散热的数值模拟以及舒适性分析。在相同工况条件下,完成了基于三类边界条件的人体 散热的数值模拟计算,经分析比较后指出第一类、第二类边界条件模拟的种种弊端和在反映人体舒适性问题 方面上的不足,然而与场函数结合的第三类边界条件具有自动适应周围流场的特点,其模拟结果能更为精确 地反映人体各部位的散热量,从而反映各部位的冷暖感觉。

分析宽带雷达条件下目标的散射特性, 由局部性定理可知扩展目标的电磁散射特性可由不同散射中心表示。采用基于几何绕射理论的GTD散射中心模型描述目标高频电磁散射特性,提取散射中心参数,给出宽带雷达目标回波仿真方法, 将目标散射特性与雷达发射信号进行计算得到典型目标基带回波信号。以某战机为例, 利用提取的散射中心参数, 重构宽带雷达目标回波信号,并对模拟的回波信号匹配滤波得到目标一维距离像。分析了一维距离像的展宽与偏移并得到精确一维距离像,该距离像真实地反映了目标散射中心的距离信息和归一化幅度信息。

采用振动理论推导欧拉-贝努利梁在任意移动荷载列模型作用下其竖向振动的解析表达式。在表达式中综合考虑列车移动速度、所选取的振型阶数、简支梁自身的质量和刚度以及体系的阻尼比对简支梁竖向动力响应的影响。并用MATLAB语言编程计算，对结果的正确性进行校核。以京沪高速线路上32 m简支梁桥为例，分析简支梁桥在8辆ICE3动车编组的荷载列作用下的竖向动力响应。计算结果表明，该方法能够模拟桥梁在间距、大小均任意的移动荷载列作用下的竖向振动。解析结果应用于高速铁路的初步设计及对最大振动能级进行评估时可快速得出可靠结果。