stm32f407 raw, LWIP长时间跑死,原因是 pcb == pcb->next ,while(pcb != NULL) 死循环。
2021-12-03 10:55:42 31KB STM32 LWIP长时间跑死
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Xenu检查网站链接,亲测有效。
2021-12-02 12:06:00 431KB Xenu
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死区时间的合理选取是LLC变换器MOSFET开关管在宽调节范围内实现零电压开通(ZVS)以降低电磁干扰并提升运行效率的必要条件。现有选取方法因忽略MOSFET关断过程对死区时间的重要影响,选取结果实用性较差。通过理论研究给出了使LLC变换器在宽调节范围内实现ZVS的死区时间选取原则,参照该原则详细描述并合理简化最恶劣工况下计及MOSFET关断瞬态的LLC变换器工作过程。在此基础上,通过对MOSFET手册中数据的分析运用,精确算得最恶劣工况下LLC变换器实现ZVS所需死区时间的最小值,最终给出LLC变换器在宽调节范围内实现ZVS所需死区时间设定值的计算方法。该方法计算过程简单直观,实验结果亦验证了其正确性和有效性。
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该文档是英飞凌公司关于 电机驱动技术中死区时间设置的计算方式
2021-11-29 18:28:36 306KB 电机 死区 计算
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在三相PWM 整流器的功率管驱动信号中加入死区时间可防止电压直通,但这会对变换器的电压电流波 形产生影响,称之为死区效应
2021-11-29 00:40:20 1.13MB pwm 整流器
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多线程完美不崩溃防卡死
2021-11-28 22:12:46 19KB 进阶教程源码
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研究了汽车联合工况下底盘各系统的集成控制方法,建立了包含转向系统、悬架系统以及制动系统的12自由度整车模型,对电动助力转向系统采用PID控制,对主动悬架系统采用随机最优控制,对防抱死系统采用逻辑门限值控制,在此基础上,分析各系统相互关系,考虑到转向系统和制动系统共同工作时对于地面附着力的冲突,悬架系统对转向系统和制动系统工作性能的影响,设计上层协调控制器,对各个系统共同工作的工况进行协调控制。仿真结果表明:集成控制情况下,汽车电动助力转向系统、防抱死系统和主动悬架系统性能指标特别是危险工况下的综合性能特别
2021-11-28 20:41:47 1.24MB 工程技术 论文
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防抱死制动系统概述 ABS的结构与工作原理 典型ABS系统 ABS的使用与维修 驱动防滑控制概述 ASR系统的结构与工作原理 典型ASR系统 防滑差速器
2021-11-26 21:59:52 3.39MB 防抱死制动系统与驱动防滑控制
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一种基于脉宽调制算法的死区时间补偿方法的研究,张倩,戈志强,在SVPWM三相逆变器中,为防止同一桥臂上的两个功率器件的直通短路而引入的死区时间,将对逆变器输出电压带来一定的误差。本文通过�
2021-11-25 15:15:43 811KB 首发论文
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本模型是ABS制动防抱死模型,当滑移率大于0.2时,介入,实现制动过程中车轮不抱死在制动的过程中,车轮抱死容易产生车辆失去操控性,车辆易发生滑转或偏移,制动距离变长,高速行驶时,这种现象是极易威胁驾驶员生命安全的
2021-11-25 11:29:22 42KB ABS制动防抱死simulink
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