因为一种仿真软件无法仿真完所有实验，所以我用了Proteus 8 Professional和NI Multisim 14.0仿真 实验一 门电路逻辑功能测试 实验二 组合逻辑电路实验(1) 实验三 组合逻辑电路实验（2） 实验四 触发器功能测试 实验五 时序逻辑电路-计数器 实验六 移位寄存器及其应用 实验七 顺序脉冲发生器 实验八 555集成定时器及其应用

【问题描述】 　　设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。 需求分析 1.序主要模拟停车场管理系统，以栈模拟停车场，以队列模拟车场 外的便道，按照从终段读入的输入数据序列进行模拟管理。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。 2． 栈与队列中的每一个元素均表示一辆汽车，其中每辆汽车的信息包含车号以及进入停车场的时间。当栈所模拟的车场内满后，外来车辆便会进入便道。 3．系统中车库的容量以及停车费用可由用户随时设定。 4．该程序中包含的命令有车辆的到达‘A’、离开‘D’和系统的结束‘E’。 5. 设n=2，输入数据为：（‘A’ 1,5）,（‘A’ 2,10）,（‘D’ 1,15）,（‘A’ 3,20）,（‘A’ 4,25）,（‘A’ 5,30）,（‘D’ 2,35）,（‘D’ 4,40）,（‘E’）。

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随着我国民用航空业的飞速发展，民航安检工作普遍存在的旅客安检模式单一、政策标准固化、安检资源配置不足、安全裕度得不到扩充、安检自身效能不能释放等问题和弊端，已成为提高安检通行效率、提升机场服务品质、影响旅客乘机体验的重要制约因素。在此背景下，2018年3月，民航局公安局下发《关于开展民航旅客差异化安检模式研究试点的通知》（局发明电[2018]721号），正式启动民航旅客差异化安检模式研究试点工作。

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