可中断负荷是非常重要的需求侧资源.本文对于在保证系统安全的前提下进行可中断负荷的优化调度,基于二进制粒子群优化算法(BPSO)分时段优化调度特性不同的多个可中断负荷,以满足系统各时段削减容量的需求,同时满足可中断负荷的运行约束条件,并使供电公司支付的补偿费用最小以及执行中断的次数最少.使用加权的处理方法把可中断负荷优化调度的多目标优化问题简化为单一的目标函数,经实例验证基于BPSO的优化算法对可中断负荷的优化调度是有效的.

我国注册岩土工程师考试分两阶段进行，第一阶段是基础考试，第二阶段是专业考试。基础考试进行一天，分上下午两段，各4个小时;专业考试进行两天，分别是专业知识考试和专业案例考试，分上、下午两段，各3个小时。本文档为第一阶段基础考试下午段往年考试的真题，供大家学习

定义了交通微循环概念．建立了交通微循环网络设计双层优化模型，上层问题为在满足路段饱和度约束及最大改造能力约束的条件下使得交通微循环对环境影响最小、交通效率最高及投资最省；下层问题采用用户均衡交通分配来描述驾驶员的路径选择行为．运用功效系数法构造了多目标规划的评价函数，并通过遗传算法建立了模型的求解算法．算例表明，通过求解双层规划模型可同时确定交通微循环网络构成及各条道路改造后的通行能力．

浅海中的宽带水声信号传播呈现出频散的特点，通过高分辨率的时频分析方法可以刻画频散曲线。通过数值仿真和实验数据处理，对比分析几类常用的时频分析方法在提取宽带声信号频散曲线方面的性能。结果表明：STFT时频局部化精度不够高；在较强频散的情况下，DSTFT时频分辨率较高。WVD时频聚集性最好，但是有严重的交叉项干扰；固定核函数的CWD较好地抑制交叉项，时频分辨率虽优于STFT，但弱化了时频聚集性；AOK时频分布采用自适应高斯核函数，在抑制交叉项的同时，时频聚集性较好，有望较好地用于提取信号频散曲线。

用MATLAB中的Simulink和Power、System工具箱搭建了异步电动机在两相坐标系上的仿真模型和基于交流调压方式软起动器系统的仿真电路模型。通过搭建的仿真系统模型进行计算机仿真实验,分别得出了软起动加电流环和不加电流环情况下的仿真结果,并对结果进行了分析、比较。

文章介绍了三相四线制并联有源电力滤波器的基本原理和结构，对基于瞬时无功理论的d-q算法在三相三线制系统中的应用进行了讨论，指出d-q算法能够推广到三相四线制系统中，且在进行指令电流计算时无需对零序电流进行分离；分析了主电路的结构及参数的选取，并利用Matlab/SIMULINK搭建系统仿真模型对该模型进行仿真分析。理论分析和仿真结果表明，所设计的有源滤波器能很好地从电网电流中提取出谐波信号，并通过逆变电路补偿电网中的谐波电流和中线电流。

2011年最新出版的微带天线手册，总结并归纳了到目前为止最新、最实用的微带天线设计方法，同以往介绍微带天线的书籍有很大的不同，是目前较全面了解微带天线设计的首选著作！

探讨了一种将参数化寻优方法与计算流体力学(computational fluid dynamics，CFD)相结合的优化方法。以一跑车的尾翼为例，利用NURBS曲线对尾翼断面形状进行参数化设计，采用拉丁方法进行试验设计，基于Kriging模型建立近似模型，最后建立其数学模型进行全局寻优设计。优化后整车的阻力减小了2．35％，负升力增加了25．93％，较大地改善了其空气动力学性能。结果表明，该方法可为汽车附件的气动优化提供一定的工程指导。

运用流体力学数值计算(CFD)以及实验手段对汽车气动声学模型风洞消声拐角导流片形状、片数、头尾结构对气动和消声性能的影响进行研究。研究结果表明,综合考虑压力损失、流场流动的均匀度和气动噪声对消声量的影响,可以寻找最佳导流片数;半椭圆形头部和尖形尾部导流片有较低的压力损失和气动噪声,避免采用半圆形尾部形状;对模型风洞而言,消声拐角主要应以消除中高频噪声为主。

在SwitchB和SwitchC上配置VRRP(Virtul Router Redundancy Protocol)协议，对网络内主机数据报文进行备份以及负载分担 在SwitchB、SwitchC、SwitchD和SwitchE上配置STP协议，保证网络中没有环路