二、实验目的： 1. 掌握使用Wireshark分析俘获的踪迹文件的基本技能； 2. 深刻理解Ethernet帧结构。 3. 深刻理解IEEE 802.11帧结构。（可选，有些同学的网卡不支持） 4. 掌握帧结构中每一字段的值和它的含义。 三、实验内容和要求 1. 分析俘获的踪迹文件的Ethernet帧结构； 2. 分析IEEE 802.11帧结构。（可选）

1057-2013 警用数字集群(PDT)通信系统技术规范空中接口物理层及数据链路层技术规范.pdf

介绍了数据链路层的原理以及工作步骤，数据链路层的协议数据的格式。数据帧的构造

06-数据链路层与以太网.pdf

对数据链路层的简单理解.pdf

网络管理基础 包括：物理层详解、数据链路层详解 （作者：千锋教育-磊哥）

ISO 15118-5:2018以抽象测试套件（ATS）的形式为被测系统（SUT）规定了一致性测试，该被测系统实现了电动汽车或供应设备通信控制器（EVCC或SECC），支持ISO 15118-3规定的基于PLC的高层通信（HLC）和基本信令。这些一致性测试规定了对SUT的能力和行为的测试，以及对照ISO 15118-3中规定的一致性要求和实施者所说的SUT实施能力来检查观察到的情况。

SAE J1939文档适用于在公路或非公路上使用的轻型，中型和重型车辆，以及使用车辆派生部件（例如发电机组）的适当固定应用。感兴趣的车辆包括但不限于公路和非公路用卡车及其拖车，建筑设备以及农业设备和工具。 这些文件的目的是提供用于电子系统的开放式互连系统。这些文件的目的是允许电子控制单元通过提供标准体系结构相互通信。 该特殊文件SAE J1939-21描述了使用具有29位ID的经典扩展帧格式（CEFF）的数据链路层，如ISO 11898-1（2015年12月）中所定义。对于SAE J1939，没有替代的数据链路层是允许的。

ISO 15118-3：2015规定了直接在电池电动汽车（BEV）或插电式混合动力电动汽车（PHEV）之间进行高级通信的物理和数据链路层的要求，称为EV（电动汽车）[ ISO-1]，基于有线通信技术和固定的充电设备[电动汽车供应设备（EVSE）]，除了[IEC-1]中定义的基本信令外，还使用了该设备。

本文档规定了电动汽车（EV）与电动汽车供应设备（EVSE）之间的无线高级通信（HLC）的物理和数据链路层的要求。 无线通信技术被用作ISO 15118-3中定义的有线通信技术的替代方法。