在飞机发动机的故障监测及诊断中，轴心轨迹是时域分析的重要内容之一，它可以直观地反映转子瞬时运动状态。但对于振动数据是振动加速度值而非位移数据的情况，由测得振动加速度数据求轴心轨迹，就要先对其进行两次积分得到位移数据。基于最小二乘法的积分波形修正算法，提出对振动加速度数据进行动态递推拟合去除趋势项，得到转子轴心轨迹，这为状态监测及诊断提供了依据。

机械类资料-减速机振动机理研究及其振动隔离.pdf 机械类资料-发动机曲轴的动力学特性分析.pdf 机械类资料-含典型故障的双转子系统动力学特性研究.pdf 机械类资料-基于流固耦合数值计算的轴流叶轮机械动态特性研究.pdf 机械类资料-平行轴系—转子系统动态特性分析.pdf 机械类资料-某离心压缩机转子系统动力学特性分析.pdf 机械类资料-汽车发动机悬置系统动态优化设计研究.pdf 机械类资料-滚动直线导轨副静力学及动力学建模与分析研究.pdf 机械类资料-滚动转子式压缩机振动与噪声的控制研.pdf 机械类资料-碰摩故障转子系统动力学特性研究.pdf 机械类资料-立式单级离心泵的动态特性分析.pdf 机械类资料-考虑导轨结合面影响的数控机床动态特性分析及结构优化.pdf 机械类资料-超声减摩机理及转子系统摩擦抑制应用研究.pdf 机械类资料-隔膜泵动力端力学特性分析.pdf 机械类资料-面向广义质量的闭式叶轮部装结构1+3+X 设计方法研究.pdf 机械类资料-高速主轴系统动力学建模及影响因素分析.pdf 机械类资料-齿轮传动的转子系统的动力学分析.pdf 机械类资料-齿轮耦合的压

用途：您可以选择叶片数量和谐波叶片应该振荡，以可视化转子振动将如何传递到机身。 文件： Make_Blade.m -- 创建 3-D 直升机旋翼叶片的函数（翼型截面） Extrude.m -- 通过挤出 2-D 曲线创建 3-D 棱柱形状的函数（恒定横截面） Cylinder.m——通过围绕指定轴旋转 2-D 曲线来创建 3-D 形状的函数。 NACA4412.txt -- 包含 NACA4412 翼型坐标的输入文件 上述四个文件用于在 3-D 中制作转子组件。 Rotor_Harmonics.m -- 由上述四个函数以及其他视觉辅助工具（如动态叶片方位角、圆周波、轮毂平面、阴影襟翼角等）创建转子组件的函数。转子组件也与其他选项，以便可以制作动画和动态可视化。 此处计算 3-D 输出的谐波传输 Resultant_Oscillation.m -- 产生传输到机身的振动波形作为

转子_滚动轴承_机匣耦合系统的不平衡_松动耦合故障非线性动力学，转子_滚动轴承_机匣耦合系统的不平衡_松动耦合故障非线性动力学

不平衡、不对中、弯曲、松动、碰摩等故障常导致旋转机械动态特性恶化。对转子振动信号的监测与分析,是判断设备故障类型及预测故障发展趋势的主要手段。本文开发出一种可实现故障模拟的多功能转子振动测试系统。通过改变轮盘的不平衡质量、调整轴承座的高度、控制润滑状态等方法模拟转子动平衡、不对中、轴承故障等多项实验。测试系统由转子实验台、传感器与信号调理设备、NI公司的6009数据采集卡及计算机组成。采用LabVIEW8.5设计了测试系统软件,详细讨论了转速、加速度及位移信号的采集与处理方法。测试结果表明,不同工作状态下

基于锁相环的同步电机转子位置检测技术，周长城，高强，基于锁相环技术的转子位置无传感器检测方法可有效检测出同步电机的转子位置，从而增加同步电机系统的可靠性。本文提出在转子中注

转子动力学 钟一谔pdf版本。固体力学的分支。 主要研究转子-支承系统在旋转状态下的振动、平衡和稳定性的问题，尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的横向振动问题。转子是涡轮机、电机等旋转式机械中的主要旋转部件。

转子系统振动特征信息的研究有利于深入地进行转子系统的结构设计分析和运行状态监测。以水平放置的Jeffcott转子为研究对象，建立了不平衡转子系统的弯扭耦合振动的非线性运动动力学方程，采用Fourier变换进行不平衡转子系统的弯扭耦合振动分析，能够有效地获取不平衡转子系统弯扭耦合振动特征信息。针对DH-63空气透平压缩机高速转子的异常振动，理论计算与测试分析提取的特征参数表明高速转子存在不平衡弯扭耦合振动，指导维修成功地解决了异常振动问题。

挤压油膜阻尼器滑动轴承柔性转-挤压油膜阻尼器_滑动轴承_柔性转子系统的动力响应分析.rar 挤压油膜阻尼器_滑动轴承_柔性转 ...

在逆变控制领域，虚拟同步发电机(VSG)控制策略可解决分布式能源并网系统缺少惯性的问题来有效支撑电网频率，然而现有VSG控制手段往往忽略了阻尼的作用。为进一步提升VSG对频率稳定性的贡献，在传统VSG控制策略的基础上，结合力学原理证实了VSG虚拟惯量可进行实时变化的可行性，分析了同步发电机转子惯量和阻尼系数与系统频率稳定性的关系，并设计了一种自适应惯量阻尼综合控制(SA-RIDC)算法，实现了虚拟转动惯量与虚拟阻尼的交错控制。通过MATLAB/Simulink仿真工具，将所提出的SA-RIDC算法与传统固定惯量阻尼控制和自适应惯量控制进行对比，结果表明SA-RIDC算法在改善系统频率稳定性方面有着显著的效果。