一个完整的3G码分多址matlab仿真~采用的是正弦波叠加法模拟瑞利衰落

车桥耦合振动问题的振型叠加法求解，杨岳民，，对于车桥耦合振动问题，由于车辆与桥梁之间作用力的大小及力的作用点均随时间而变，所以往往会导致一个变系数的振动方程。如果把

基于双叠加法模型的三维海面实验室模拟测试技术

用金井清谱生成的人工地震波，并将人工地震波转成反应谱以检验其正确性；三种动力分析方法包括Newmarkbeta法、振型叠加法和时域显式法，并对比了三种分析方法之间的误差。

PDF 文件中提供了此功能的完整说明。 两个示例将帮助您将此函数用于基础激励载荷（地震）或自由度上的时变力。 此功能中有一个新功能，可让您将模态分析限制为所需的模态数量。 例如，有一个 50-DOF 结构。 但是，您只想对前 7 种模式而不是所有模式进行时程模态分析。

神光Ⅲ原型装置终端靶场采用大口径取样光栅对透射的351 nm激光取样进行脉冲波形测试, 由于取样光聚焦点光线不是等光程的, 该取样方式将导致时间波形的畸变。建立了光栅全口径取样后聚焦的三倍频激光脉冲波形叠加模型, 模型考虑了激光光束近场强度分布和近场各点到聚焦点的光程变化两个主要影响因素, 研究了取样脉冲波形的叠加特性, 给出了该测量技术的适用范围和测量精度。结果表明, 对于取样光束口径为290 mm×290 mm,取样焦距为1380 mm,取样角为11.5°的基于光栅取样的脉冲波形测量系统, 只要被测激光脉宽大于1 ns, 取样后脉冲波形原始波形一致, 没有展宽。实验标定结果表明, 神光Ⅲ原

采用谐波叠加法对风速时程进行数值模拟，并与Davenport谱进行对比，验证其可行性。

正弦叠加法仿真莱斯信道，并用simulink工具仿真导引辅助法估计莱斯信道，与理论误比特率比较

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